生物柴油（BD100）也就是俗称的“地沟油”，餐厨废弃油脂。截至今年8月底，上海已有11个区40座加油站对外供应B5生物柴油，每天加注B5生物柴油的社会车辆达3000辆左右，累计已加注100万辆（次）共5369万升（约4万吨），试点加油站B5生物柴油销售量已占其柴油总销售量的1/3以上，社会化应用取得良好效果。

　　“地沟油”变成生物柴油，需要经历收运、处置、调和等环节。为了实现“地沟油”应收尽收，在收运环节，将原来的“产生付费”转变为“有偿收购”，提高了产生单位申报、交付的积极性。同时，设置了应急托底保障机制。市发改委副主任周强表示，B5生物柴油调制销售企业按照本市物价部门公布的0号柴油批发价，向处置企业收购BD100生物柴油。

　　当0号柴油批发价低于6000元/吨时，由市级财政资金应急补贴低于6000元/吨的部分给处置企业。处置企业拿到补贴后，应当按照不低于3600元/吨收购原料油。在价格机制托底下，收运企业不得拒收，产生企业不得拒交。

　　作为“地沟油”转制生物柴油的销售方，中石化上海石油分公司负责人吕伟表示，目前，中石化上海分公司已制定下一步推广应用方案，力争在2018年内B5生物柴油销售站点达到200座以上，供应能力达到每年60万吨左右，届时将全部消纳解决全市每年3万余吨的“地沟油”制生物柴油（BD100）。

　　供应量提升了，消纳渠道也要增加。市绿化和市容管理局副局长唐家富表示，除了车辆，上海正在尝试将生物柴油的应用拓展到船用。“目前，两艘运往老港的生活垃圾船上正在调试生物柴油，检测使用性能。”

　　市食药安办主任杨劲松表示，随着销售渠道的拓宽，预计今年底，全市“地沟油”转制的生物柴油将会全部被市场消纳。

　　本报记者 裘颖琼