上海链家近期出炉的一份《上海典型区域停车成本研究报告》显示，静安、徐汇、陆家嘴等中心城区多个小区的车位价格已超过50万元，甚至有小区车位价突破百万元。
东方曼哈顿车位110万
本月发布的上海第五次综合交通调查报告显示，中心城区居住配建停车位为64万个，居住区夜间停放需求为133万辆，配建缺口由2009年的37%扩大到2014年的52%。静安和徐汇地区住宅停车位配比不足的情况更加明显。
共有120户的静安区丽致公寓小区，地上地下车位加起来总共40个，车位配比高达3：1。悬殊的比例让地下产权车位如今涨到45万-55万元/个，相较五年前的15万-20万元上涨近2倍，车位租金也达到本区域的“天价”1000元/月。徐家汇的莱诗邸小区距港汇很近，目前其地下车位买卖价50万元/个，地上车位月租800-1000元/月。
徐家汇的高端楼盘东方曼哈顿，车位曾经是制约买家的最大障碍，因为很多车辆只能停到马路边，今年甚至还出现了私家车因为没有车位而赌气堵住小区大门的新闻。该小区地上车位 130个，地下车位不到300个。2011年一个地下车位买进价已达到55万元左右，后来涨至80-90万元，现在价格达到了100-110万元，相当于周边小区车位买卖价格的三倍左右。2011年地下停车月租1500元/月，现在已涨至2300-2500元/月，4年的时间并不长，但是车位价格和租金都上涨了不少。该小区目前均价6.5万元/，其实不属于豪宅一类，但如此之高停车成本还是有很多客户愿意为之买单，原因就在于其成熟的周边配套、高品质的物业管理以及徐汇名校汇师小学对口学区房等独特的优势。
车位配比不足致涨价
车位价格猛涨主要归因于小区的车位配比不足。调查指出，很多小区当初规划时没预计到居民私家车数量会飞速增长。2000年左右建成的商品房小区车库配比少。市中心优质地段的高档楼盘也有车位配比不足，或许开发商为追求当时的利润，而主观忽略未来的停车问题。
东方曼哈顿小区与邻近小区莱诗邸各方面比对都非常接近，但其车位价格为何高出一倍？从调查看出，东方曼哈顿车位配比为“严重不足”：3.5:1，远高于莱诗邸的2:1。静安区丽致公寓的配比也高达3:1。
还有一些车位紧张的小区，停车收费未高得惊人却“有价无市”。新湖明珠城小区一期、二期和绿地世纪城小区车位配比都高达3:1，排队也不一定能租到车位。
与之相反的是，陆家嘴板块内的小区多为高端楼盘，规划设计都比较好，很多小区车位数量能满足住户需求，因此车位售价和租金价格都处于正常的市场价位。世茂滨江花园车位配比为1:1，地下产权车位仅25-30万元/个，月租500元。配比为1:1.5的财富海景花园，车位售价40-50万元。
外环外小区也有缺口
在外围区域，部分小区也存在一定的缺口，如松江新城的主力楼盘三湘四季花城，大约也有40%左右的缺口，不少车辆只能停在小区外。目前地下车库月租在300元左右，地上车库150元左右，地下车库售价则在10-11万元，小区均价2.4-2.5万元/。
和三湘四季花城价位相近的有保利西子湾，小区均价2.1-2.3万元/，比三湘价位稍低一些，停车难问题比三湘四季花城好一些。不过对于保利西子湾来说，最大的失败就是停车位规划没有做好，导致现在各个楼道下面乱停车现象太普遍，而楼旁车位很多都一车占两位。两个小区车位租金定价一样，地下车位租金300元/月，地上车位租金150元/月。
浦东唐镇的绿城玉兰花园小区，价格4.6万元/，因为是新盘，1期2期的住宅车位配比良好，约为1：1.2，但周围一些较老的小区普遍在1：0.5-0.6左右。
同在唐镇的保利御樽苑小区，停车矛盾就比较突出了，该小区一期至三期住宅总户数1107户，其中高层住宅1010户，连排别墅97户。其中三期地下车位350个，地上停车位44个，而三期住户共有600户，三期车位配比1.5：1，车位数量严重不足，地上停车位也总是停得非常满，影响目前小区居民的正常生活停车需求。
有一位二期业主，想买车位时才发现二期的剩余车位都卖给三期业主了，因为三期车位18万/个比较贵，而二期车位12万/个相对便宜，目前三期业主们正在与物业协商要求增设停车位。
建议加强公共停车设施
业内人士指出，依靠停车费市场化来压制合理的停车需求并不是一味良药，从根本上解决必须加强相关区域公共车库的建设。今年8月，国家发改委、财政部、国土资源部等七部委下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，要求充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设，缓解停车供给不足。
《意见》明确了停车设施建设重点，以居住区等特殊地区为重点，在内部通过挖潜及改造建设停车设施，并在有条件的周边区域增建公共停车设施。鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施。鼓励社会资本投资建设城市停车设施，鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场，允许对外开放并取得相应收益等。
宗合
