自驾车文化、自驾车生活已大行其道，自驾游生活将是我们不可或缺的生活方式。据有关统计数据表明，2014年，自驾车总人数21.6亿人次，增幅5%，占年度出游人数的61%，人均一天花费在100元到400元之间。

　　世界旅游城市联合会专家委员会主任、中国休闲度假分会秘书长魏小安认为，以自驾车为代表，自驾车、房车、营地三大类，这是一种新的生活方式，已经完全改变了我们的生活。

　　他建议加强区域统筹，以汽车流为载体，带动游客流，有助于形成服务流和物料流，带动资金流和人才流，拉动信息流和商务流，创造文化流和科技流，并实行信息、标识、道路、保障、设施等全方位的运营，最终形成三个亮点：第一是露营房地产，第二是车联网，第三是景区的多元化。

　　上海春秋国际旅行社(集团)有限公司总经理肖潜辉认为，在这样一个背景下，自驾游引发的问题非常严重。首先是路的冲突，最极致的例子是免除路桥费，全中国通往旅游景区的公路都成了“停车场”，这在世界自驾游的历史上一定是绝无仅有的。第二个问题是由自驾游引发的尾气排放问题。另外在土地和空间方面的冲突，停车场和道路、修车，所有和土地、空间有关联的都有冲突。再就是驾车过程中的不文明，引发的种种问题。

　　他说，如果不给予一定的引导，不引起全社会的高度重视，乡村很可能重蹈大城市的覆辙。

　　关于发展自驾游的策略，不能放任，要疏导，同时要做区域性的自驾游规划，并且纳入交通和旅游大规划里，提倡短程自驾，建立一个自驾交通的预警系统。 特约记者 刘征