暗流汹涌的市场，方向在哪？这是业内每个人都绞尽脑汁思考的问题。而汽车销售的榜单，或许可以给你一点答案。

　　国内汽车市场，善于制造爆款，赚足消费者眼球，但2018年之后，这种思维或许将划上句号。“爆款”车型背后，是消费者与车市信息不对等的产物，受专业性、消费阶段等因素影响，购车者对产品本质的判断远还不成熟，这也导致了消费者在购车过程中极易受到他人的引导。但随着汽车市场的成熟理性，车市销售的下半场，“爆款”将被“经典”取而代之，实力比拼中，家轿提前入场。

　　按正常节奏，金九银十，是全年销量最为关键的月份，但刚刚过去的9月，乘联会给出的数据，增长却是-13%。

　　然而悲观的市场表现在家轿市场上并没有参照意义，仔细观察不难发现，长期霸榜前三名的车型，销量仍旧稳如泰山，保持较好的增长。特别是轩逸，更是以42580的销量位列日系家轿销量榜首。

　　再深入思考，2017年，轩逸的全年销量高达422371辆，高于所有日系车的榜首，增长幅度在整个轿车领域也是绝无仅有的。更有意思的是，这个高增长记录，实际上轩逸已保持了六年，几乎没有悬念，2018年还将持续。

　　轩逸作为东风日产的“根基”车型，决定了日产在这款产品的打造上，遵循了利润最低化、销量最大化的思路。

　　外观上，轩逸的设计大胆却不激进。准确的说它是为拥有着“年轻心态”的购车人群而打造的，时尚、大气，与蓝鸟形成互补，这让轩逸拥有了更为广泛的受众。

　　2018款轩逸曾做了减法和加法两个调整。减法就是舍掉了1.6L CVT豪华型版和1.6L CVT智享版两款车型。加法是在保留的走量CVT车型上，将前大灯由卤素灯变为LED，增加LED日间行车灯、自动大灯、真皮方向盘。

　　当然，轩逸并没止步于此。前瞻性的产品设计，拉开与后来者的距离，也是让这款车“七年不痒”的一个重要原因。比如，在中国汽车生态评价（C-ECAP）中，轩逸以总分96.27的成绩摘冠，成为评测车型中的最高分。凭借的是其车内空气质量、噪音、有害物、油耗、排放等方面优势。

　　轩逸既有大型合资品牌的品质保证，同时也能打出“小企业的灵活拳”。在家轿领域，轩逸几乎每年都会针对市场做出改进调整。这种对购车者需求变化的敏锐嗅觉及快速反应，在众多车企中也并不多见。

　　所以，家轿市场再难出爆款并不是没有根据，学霸之路，更不是一朝一夕为之。轩逸，在12年的能量储备中，在庞大的车主正向口碑之下，根基越扎越深。那么，在洗牌来临时，你又是否已经走在了正确的路上？