在欧美国家过马路，看见人家正常行驶的车辆，大老远就停下来示意闯红灯的我先通过；之后，我这个“老外”也不好意思因为近处没车就再闯红灯或乱穿马路；同样，不少高鼻子蓝眼睛的老外来到中国也“入乡随俗”，安之若素地加入闯红灯的队伍中，甚至我还见过老外一马当先带头拔腿的。

　　这充分说明了“榜样”的力量，不管是坏榜样，还是好榜样，有了领头羊，后面羊群的效仿、尾随就变得轻而易举。哪怕有一些道德障碍，说服自己逾越，也不过一秒钟工夫。

　　有新闻说，统计发现，留给行人过马路的绿灯时间过短，迫使人们不得不用小小的犯规给自己创造时间差。这个说法有一定道理。

　　我们公司门前的道路很宽，中间的宽阔绿化带上还有一段缓冲行人的S弯道，尽管双侧车道上的绿灯会同时亮起，但即使我加快脚步，往往也只是勉强够用。如果来到路口晚了一步，或者步伐慢点，过一条马路就得分两次。我明白，为了保证车流畅通，行人信号灯刻意这样设计，让行人分段式过马路，但是设计者恐怕没想到，大多数人不愿意乖乖接受如此费事的安排，特别是赶着上班打卡的时候，哪里还有耐心。所以，不少人都会自由裁量，一边闯红灯，恐怕一边还在忿忿地想“凭什么两条腿要给四个轮子让路”呢。

　　当然，设计思路违背人之常情是一方面，更主要的原因还是因为在集体力量的感染下，道德自律感的缺失。否则，为什么去了文明指数高的发达国家，就能自觉遵守秩序；而去了文明指数低的地区，就会愈发如鱼得水，自由穿梭于大街小巷，无视任何信号灯，甚至不管有没有“凑够人”，单枪匹马地也敢把马路闯。

　　所以，尽管前几年某次运动式的“抓现行”有点过头，居然安排全市企事业单位的头头脑脑和HR一起站街，在各家单位门前曝光自家闯红灯的员工。然而，经常性的道德敲打还是需要的。