“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，这话还不够准确。

　　群体过马路有它的实际情况，不然汽车飞快，一辆接一辆，凑多少人也不敢去找死——往往是在变灯的情况下，汽车要正常拐弯，行人等不得，来个法不责众，把原本应该过去的汽车截住了，造成新一轮交通拥堵。

　　有一次，我和老公一起过马路，老公跟着大队人马过去了，我坚持“鹤立鸡群”。结果到我过马路的时候，注意前边，留神后边，走到马路中间，又变红灯了，想赶快走，来不及了，在车流中，前不着村，后不着店，这一通着急啊。接受了这次教训，从此再不敢当“独立大队”。

　　有些马路很宽，等绿灯一亮过马路，赶上拐弯车，人就过不去；又加上马路上摩的、电动自行车，顺行逆行的都有，行人还得留神他们。集体闯红灯，从某种原因上说，是寻求安全的一种依赖心理。

　　微博上一调侃，“中国式过马路”就成事了。其实，真正爱闯红灯的不是这些人，而是那些根本就没有红绿灯意识的人。他们从骨子里认为，红绿灯就是管机动车的，没非机动车和行人什么事。偏偏出了事故之后，交通法规又不论青红皂白地偏袒他们。

　　有一次，我亲眼看到一辆电动自行车闯红灯，逆行飞驰，刮在了一辆刚刚起动、正常行驶的汽车上，结果电动车驾驶员摔出了好几米。警察来了，批评那个骑电动自行车的东北小伙子逆行。小伙子蛮不讲理，竟说：“你说我不这么走，该怎么走？”而最后结果警察的结论，却是开车的负主要责任。周围的人不服，警察说：“交通法就是保护弱势群体——机动车和非机动车比起来，是弱势群体；机动车和人比起来，人是弱势群体。”

　　弱势群体就可以不守规矩吗？红绿灯是保证交通安全的底线，而交通法规“无原则的偏袒”未必能起到应有的劝诫作用。