午夜时分，一辆出租车停在街头，“的哥”疲惫不堪，在车内酣然入睡……

　　疲劳驾驶，常常险象环生。今年10月，湖北省黄冈市一出租车驾驶员因疲劳驾驶致人死亡；日前，海南省三亚市一出租车司机因疲劳驾驶，撞到树上当场身亡，车上乘客也受伤…… 

　　修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》 将于2013年元旦起实施，其中明确：连续驾驶普通机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的扣6分；连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的扣12分。严格的规定是否能够阻止疲劳驾驶？

　　有数据统计，出租车驾驶员平均每天驾车17个小时，成为疲劳驾驶的“主流”。“的哥”中流传着这样的顺口溜：“上午为石油公司干，下午为出租车公司干，晚上才是为自己干。”由此看出，造成出租车司机疲劳驾驶的原因不简单，它涉及到出租车公司的劳动薪酬体系，并非一味处罚司机就能杜绝。

　　制定严格的规定并不难，难的是执行。以疲劳驾驶为例，一没有仪器检测，二无法取证，界定就成了难题。“史上最严交规”的出台，看来还有待完善。