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~~~新能源汽车私人购买数量占总销量七成
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2015年05月19日 星期二 放大 缩小 默认   
“绿车”为何获青睐
新能源汽车私人购买数量占总销量七成
叶薇
  今年2月,应钊买了一辆插电式混合动力汽车。作为第三辆置换车,他认为自己的选择很值得。

  多样化的产品和补贴政策、日渐完善的充电服务让新能源汽车的销量出现井喷。与过去不同,私人购买数量占到销量的70%。

  免费沪牌吸引力大

  应钊买的新能源车是上汽旗下的荣威550 PLUG-IN,除去国家补贴6.5万元,实际支付19万多元。“现在我还在申请浦东新区的地方补贴,拿到手可能也有2万多元。”

  但即便有补贴,这个价格仍然不便宜。“最吸引我的还是免费沪牌,也符合我的出行需求。”应钊介绍,过去两辆车都是上的外牌,但现在交通拥堵情况加剧,很担心扩大外牌禁行范围,还是上沪牌安心。

  他上下班来回也就8公里,过去用燃油车,由于经常短途行驶,车子电瓶常处于亏电状态。“我现在上下班开荣威,只需要用电就可以了,一般三四天充一次电。”

  用新能源车最担心的是充电问题。应钊家是老小区,停车位非常紧张,买车前他已做好长期靠拉线充电的心理准备。“没想到,物业同意我在一个角落的停车位装了充电桩。充电时,我晚上10时开始充,次日早上7时拔掉,挺方便。”不过,他还是有点担心,“现在小区只有我一个人装充电桩,要是多几个人,物业估计要反对了。”

  目前,上海正在加大力度建设公共充电桩,一些新建小区在建设时已预留好专用停车位。分时租赁模式也开始从郊区向市区辐射,租赁网点今年预计将突破300个、运营电动汽车将扩容至3000辆。

  多款车型价格下调

  中国汽车工业协会近日发布数据,一季度汽车产销分别实现620.16万辆和615.30万辆,同比增长5.26%和3.9%,增速较2013年和2014年同期显著下滑。在去年遭遇一系列反垄断调查、调整豪车定价后,全球汽车行业已经准备迎接中国市场的“新常态”。车企大佬相继下调产品价格,最近上海通用旗下多款车型调价,最低有1万元降幅,最高甚至达到5.39万元。

  2015年中国新能源汽车高速增长,数据显示,一季度中国新能源汽车生产2.72万辆,销售2.65万辆,同比分别增长2.9倍和2.8倍。

  补贴下降挑战激烈

  近日,财政部、科技部、工业和信息化部、发改委等四部委发文规定,2016年至2020年,将继续实施新能源汽车推广应用补助政策。不过,新能源车补助标准将主要依据节能减排效果,并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡(即下调)。比如,2017年至2018年,补助标准将在2016年基础上下调20%,2019年至2020年补助则比2016年下调40%。

  上海国际汽车城(集团)有限公司总经理荣文伟认为,新能源汽车的发展,现阶段离不开好的政策,过去一直补在买车的环节,今后可能更多补在用车的配套设施上。在他看来,补贴退坡对新能源车的推广并没有实质影响。“相反,企业清楚了退坡的时间表,更有信心发展新能源车,更应该加大研发投入,突破技术门槛和壁垒,提升续航里程,快速摊低成本。”  

  本报记者 叶薇

     
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