从外观和内饰来看，宝马并没有因为这两款车装备的是2.0T发动机而降低标准。这两款车双边共两处排气和轮圈尺寸跟3.0T车型是一样的，另外X5 xDrive28i还在前包围增加了很低调的空气动力学套件，看上去甚至比3.0T车型还稍微帅气那么一点儿。车身后面看不到任何标明排量的信息，只是在车身侧面镶嵌了“xDrive 28i”字样。内饰同样没有缩水，仪表盘设计清晰明了，各种皮革和木纹装饰用料到位，保持了应有的豪华感。配置上，两款车型各种舒适性功能都在，例如iDrive系统、导航和倒车影像、定速巡航、座椅加热、自动防眩目外后视镜，还有非常讨人喜欢的电动后备厢。

　　唯一要考验的，还是那个4缸发动机的动力表现。在产品说明会上，宝马技术人员表示，两款新车的动力系统是由BMW 2.0升TwinPower Turbo发动机与BMW 8速手自一体变速箱所构成，0-100公里/小时的加速时间分别为7.5秒和7.4秒、百公里综合油耗则为9.0升和9.1升。笔者曾查阅过BMW X5 xDrive28i与X6 xDrive28i的自重，前者是2.15吨，后者是2.12吨。这个鱼与熊掌兼得的好成绩超出了笔者的意料，可能这正是BMW高效动力技术的综合体现。在实际驾驶中，两款新车的动力表现依然是经典的宝马范儿，动力输出强劲、响应敏捷，变速箱换挡智能且平顺，一切都很如意。

　　BMW经典的操控特性也在这两款新车上得以体现。从基础的5050前后轴载荷、极具特色的BMW底盘调校，到BMW xDrive智能全轮驱动系统等电子系统的辅助，再加上SAV和SAC的高坐姿拓宽了驾驶者的视野，应对京西定都阁盘旋山路似乎绰绰有余，宽阔的全景天窗正好将窗外难得的蓝天白云映入车内，一路上心情倍好。不过试驾过程中印象最深刻的，还是开着X5 28i通过模拟非公路越野路况项目体验， BMW xDrive智能全轮驱动系统可以实现0.1秒响应速度与0-100%前后轴动力分配，再结合动态牵引力控制系统、动态稳定控制系统、自动差速制动系统等，能根据行驶状况瞬时优化牵引力分配，在被设计了涉水、斜坡、驼峰、泥泞不堪等的山路上，通过之初还是有几丝顾虑，例如过斜坡时担心会侧翻、涉水时担心会熄火、冲下70度坡时会翻滚……，但最后证明这些都是想多了，X5 28i均能轻松通过。　　　　姚琼