上周，美国航空航天局的卫星云图显示，笼罩在中国上空的雾霾，从北京地区往西南方向延伸数百公里，在关中平原等一些低洼地带尤其严重。通过技术分析，雾霾的成分主要是硫酸盐气溶胶，换而言之，燃煤才是罪魁祸首。　

　　既然燃煤是罪魁祸首，那为什么要拿汽车尾气来说事呢？再者，近几年的生活经验告诉我们，北京雾霾后一旦刮大风，必将把雾霾妥妥地送到长三角，送到上海，直至出海。这又关上海机动车什么事？

　　上海牌照之贵、之难拍，世人皆知，有的人连拍两年也拍不到车牌，有的人出一万元给黄牛当辛苦费，也拍不到车牌……历经千辛万苦、积极掏钱拍到了车牌，而后有人告诉你：你的车牌只能按新的游戏规则使用，可能是隔一天，可能是隔几天——是不是比PM2.5数值破1000更觉胸闷？

　　也有人说该限外地牌照。既然雾霾源头不是机动车，那治理雾霾就不该拿机动车尾气排放说事。限外地牌，可能更多地会让城市道路，尤其是早高峰期间，更加通畅而已。

　　不过气愤归气愤，该来的总归要来。一旦限行了，机动车的使用时间被人为减半，那么，保险费、购置税、上海车牌的拍牌费用，甚至因限行带来的停车费用，又该如何征收？私家车限行了，出行只能依赖公共交通，那么，早晚高峰期间已经超负荷运行的公共交通，是否真的提供了保障？　

　　雾霾能同一天覆盖北上广，治理手段也要同一天覆盖北上广？若真以为限了车号，就把雾霾隔离于上海之外，那还真是把上海当魔都了。　但愿真的是谣言，呵呵。　　　　　　　　 姚琼