市　民

　　近期封路养护增多了

　　“我在环球港附近上班，由于工作的原因经常加班，最近一到晚上12时左右，内环高架就会被封掉养护，无奈之下只能选择走地面道路。”家住浦东的市民潘先生发现，最近的深夜，内环高架金沙江路去往卢浦大桥方向这一段的高架路基本上都封掉养护，原本回家的时间延长了一刻钟到半个小时的时间。

　　内环难上，就上中环。但潘先生发现，除了内环，南北高架以及中环的一些有高架路段也会出现封路养护，“有时候连卢浦大桥也不让通行，一旦出现几条线路同时封闭，甚至是当巨大的道路指示牌也出现‘罢工’或者‘休息’的情况，像我这样的‘夜归人’回起家来就十分麻烦，要走上不少弯路”。

　　潘先生表示能够理解高架养护，但疑惑的是，高架最近封路养护时，不是像以往一样封闭部分车道施工，留出另外的车道通行。“由于晚上12时需要在高架上通行的车辆仍然不少，一旦封路有些地面道路直接就会呈现红色拥堵状态，如中山西路吴中路路口至漕溪路路口，红绿灯多，车流量一大立马就会堵车。”

　　与潘先生一样，不少市民也心有疑惑：为什么中环、内环的高架要封路养护，养护时间能否缩短?封路养护是否有更人性化的举措?

　　路　政

　　已尽力缩短作业时间

　　路政部门介绍，正常情况下，全市207公里城市快速路，在日常养护中划分为十段，由高架道路养护单位在每天凌晨0-5时交通流量最小的时段全封闭保洁和养护其中一段，10天一个轮次。如果遇到大雨、迷雾等恶劣天气，封路养护作业将暂停或者调整。为了方便高峰时段出行，每逢重大节假日或者有重要节庆活动时，高架深夜养护作业也将暂停。

　　近年来，虽然高架养护不断提高设施保洁的机械化水平，但防噪屏、防眩板、防撞墙等部位的保洁仍需采用人机结合方式；泄水孔的疏通、伸缩缝的清理等都需要人工方式进行。而部分路面坑塘的修复、受损附属设施的维修也都需要一定时间，否则可能会影响养护质量、影响设施结构安全和交通运营安全。

　　近期，为了迎接进口博览会的召开，许多道路整治工程项目纷纷实施。如上海申字型高架桥面的伸缩装置，距离上次集中更换已经超过十年，随着交通出行的日益繁忙，在大流量、高车速的通行状况下，损耗很大，出现了橡胶密封带老化、混凝土局部碎裂、齿板螺栓松动断裂、型钢构件锈蚀变形、伸缩缝出现高差等问题，不仅影响了高架道路的外在美观、行车的舒适度与安全性，同时也增加了车辆驶过的噪音，给沿线居民生活造成一定影响，养护更换势在必行。根据计划，近期短时间内要更换的高架桥面伸缩装置就有124处，其中，内环高架浦西段（南浦大桥-杨浦大桥），全长约31公里；延安高架（沪青平立交-延安东路隧道），全长14.8公里。

　　但这个养护更换施工并非一蹴而就，因涉及破除混凝土、拆除型钢、种植扩底螺栓、加工焊接钢筋笼、安装伸缩缝、浇筑混凝土等工序，每处伸缩缝更换需要至少两天的施工周期才能完成。由于夜间施工时间只有5个小时，一般开挖一处伸缩缝的时间需要2-3小时，所以第一天夜间开挖后需要临时恢复路面，确保第二天白天车辆通行，待第二天深夜再继续封路安装伸缩缝和浇筑混凝土。

　　除伸缩缝更换外，近期要进行的道路养护还包括快速路路面预养护、景观与涂装工程、标志标线划设等项目，因作业面广、作业程序复杂、养护路段较长，在业外看来“充足”的5个小时，在业内已很显紧凑。

　　专　家

　　精细化举措减少影响

　　路政部门表示，为尽量减少对市民出行的影响，每周都会制订夜间封路养护计划，并提前发布高架夜间封路信息。市民可以从上海市路政局网站（http://www.shlzj.sh.cn/）、新浪微博“乐行上海”进行查询；也可通过收听上海交通广播欢乐夜高峰整点播报、安装“乐行上海APP”提前获知高架封路信息。

　　交通行业一位专家透露，有关方面还想利用车路协同智能网联技术、对道路养护、交通管制、道路限速等方面进行更为精细化的信息发布。目前进行的课题研究认为，相应工作将是一个系统工程，涉及的单位将比较多，相关信息如何采集，谁来采集等细分工作都需进一步明确。课题研究也设想，道路养护时封闭路口处用LED显示屏发布动态性图文信息，信息发布的频次也更为密集。 本报记者 罗水元 杨硕