至2018年末，上海拥有各类民用汽车393.42万辆，比上年增长9.0%。其中私人汽车302.17万辆，同比增长10.1%。各类民用汽车拥有量增幅低于全国1.5个百分点，但私人汽车增幅与全国水平相当（全国私家汽车增长10.3%）。

　　2018年末，上海公交运营车辆1.75万辆，与2017年持平；运营出租车4.13万辆，较2017年下降10.99%。公交车数量不变，载客量相对减少，乘客舒适度提升；运营出租车减少，轨道大交通大运量发达，效率便捷度，全年轨道交通客运量37.10亿人次，增长4.86%。

　　2018年，上海汽车产量297.76万辆，同比增长2.2%。其中SUV产量82.77万辆，同比增长8.5%。而全国全年汽车产量2781.9万辆，同比下滑4.1%。在全国汽车生产量负增长大背景之下，上海保持了低增长，难能可贵。

　　上海汽车制造业完成工业总产值6238.07亿元，同比微增0.8%，较全国汽车工业重点车企集团（35840.74亿元，增长0.59%）略高0.21个百分点。新能源汽车业绩更是不俗，连同节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备、新能源和新材料等上海工业战略性新兴产业完成工业总产值10659.91亿元，同比增长3.8%，增速快于规模以上工业总产值2.4个百分点。

　　至2018年末，上海中外资金融机构人民币个人汽车消费贷款4139.05亿元，相较于2017年末人民币个人汽车消费贷款（3633.34亿元）增加了505.71亿元。

　　上海道路交通事故万车死亡率，2018年1.5人/万车，较2017年下降0.23人/万车，表明上海汽车使用环境的改善，司乘乃至居民安全感增加。

　　2018全年上海居民人均可支配收入64183元，比上年增长8.8%；扣除价格因素，实际增长7.1%，跑赢GDP增速0.5个百分点。其中城镇常住居民人均可支配收入68034元，增长8.7%，扣除价格因素，实际增长7.0%。上海可支配收入增速，跑赢本地消费价格指数，也给上海居民购车带来消费信心，高达近10万元的私车牌照竞拍，热度始终不减。2018全年上牌的20万余辆国产轿车中，豪华车和中高级轿车7.98万辆，占国产轿车的四成；6.19万辆进口小客车中，德国车和日本车达4.61万辆，几乎都是豪华和中高级车，占进口小客车的七成五。　　　　  张伯顺