改制前就有打折做法

　　昨天，中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕做客人民网强国论坛，以“铁路体制改革与票价市场接轨”为主题与网友在线交流。王梦恕表示，铁路今后像中石化、中石油一样，就按照市场规律该提价就提价、该降价降价。

　　此前，王梦恕曾表达过“火车票价肯定涨、可能比机票还贵”的观点，对此他解释道，现在是淡季，像兰州、郑州都在降价销售部分火车票，但是节日期间可能会涨价，涨幅不会太高，“和飞机比，现在像日本、美国的飞机票也都低于火车票，可能会有高有低，将来（火车）票价要调整。”

　　记者了解到，郑州铁路局打折销售空余短途卧铺票的做法，其实并非是在铁道部改制后出现的新现象，上海铁路局此前也对短途卧铺票打过折，目前沪宁、沪杭高铁特等座、商务座也在打折销售，“这是老做法”。

　　自主调价必须有监控

　　交通运输部表示，铁路总公司对火车票的调整有一定自主权，但这种自主权必须处在有关部门的监控下。业内人士解读认为，今后铁路总公司会在交通运输部、国家发改委的指导和监督下，制定新的火车票价，铁路总公司可根据市场规律进行调整，比如淡季灵活打折销售车票，旺季比如小长假则实行上涨后的票价。

　　目前来看，由于铁路基础票价18年来未涨价，今后K字头等普通列车车票涨价的可能性极大，而D字头、G字头等高速列车票价上涨的空间并不是很大。

　　调价应当考虑到国情

　　同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章认为，铁路总公司自主调整火车票价，必须考虑到不同时段和中国的特殊国情现实。比如按照市场规律，旺季（小长假、长假、暑运等时段）飞机票也是高票价的，出行人群多为消费能力较强的旅游人士，火车票也可以实行上涨后的票价；但春运是一个特殊的运输季节，出行人群多为低收入的外来务工人员，这时候火车票“单一涨价”可能解决不了问题，还有可能引发社会矛盾。

　　解决春运出行难是个系统问题，需要多管齐下。孙章建议，春节期间应免收长途运营巴士高速公路通行费，使公路票价与铁路基本持平，将客流更多地分流到公路上去；年初一后，火车票应较大幅度地打折，引导人们错峰出行，“全国铁路日均发送人次应在600万左右，但今年春节，初一、初二只有三四百万，客流小就应该降价售票，鼓励人们这时候出行。” 　　本报记者　金志刚