新版《机动车运行安全技术条件》国家标准实施后，再次把超标电动自行车的属性之争推上了风口浪尖。其实，即便这些超标车看起来很像机动车，但从现实角度考虑，改变性质不具操作性。

　　电动自行车生产企业销售经理穆杰坦言，机动车新国标对他的行业影响不大。“如果上百万辆非机动车突然都变成了机动车，首先就面临一个问题，这么多车去哪里行驶？”穆杰解释说，把它们留在非机动车道上，全都成了严重违规车辆，显然不合适；转去机动车道，又会大量占用道路资源，导致交通混乱，增加安全隐患，车主自己也不愿意。

　　去年3月，有关部门曾专为超标车发文。公安部、工业和信息化部、工商行政管理总局、质量监督检验检疫总局联合颁布《关于加强电动自行车管理的通知》，要求各地参照“99年国标”，限期淘汰超标车。

　　然而，由于涉及用户实在太多，一旦执行限期淘汰，既要解决高额补贴经费问题，又要面对消费者的抵触情绪，“限期”到哪天是个头？不好说。