当然，不甘沉沦的人总是有的。日产汽车旗下豪华品牌Infiniti（英菲尼迪）恰恰在去年5月高调宣布，将全球总部迁至并不生产汽车的香港。这个1989年在北美首次面世的豪车品牌，似乎羽翼渐丰到了可以独自翱翔的时候了，而中国市场正给了它品牌重塑的广阔天空。

　　在业界看来，作为全球首个将总部迁离本土至香港的豪华车品牌，由于较早前已宣布在中国襄阳工厂生产，并盛邀前宝马在华高管戴雷博士加盟主持中国业务，种种迹象表明英菲尼迪对自己未来实现“第四豪华品牌”的目标雄心勃勃，对中国市场更是志在必得。

　　日前，在位于香港中环的全球总部，英菲尼迪汽车总裁约翰·德·尼琛，公司首席转型官Ian Bolin、全球营销总监Hugues Fabre和英菲尼迪中国总经理戴雷等高管，首次与中国记者进行了深入沟通。　　

　　● 请问英菲尼迪调整与转型的初衷是什么？

　　豪华车仅占全球汽车销量12%，却贡献了50%的利润。我们希望进一步开拓市场，进入主流豪华车阵营。英菲尼迪已在美国取得非常大的优势，我们希望能够把这个优势扩大到全球其他市场，这就是为什么我们要转型。英菲尼迪曾经是日产旗下的一个品牌，现在已经是一个独立的品牌了。我们会有更长的产品线，独立的品牌价值观，因此，不论从产品或品牌上来讲，都必须要与日产品牌分开。

　　在豪华车市场，我们要有自己的一席之地，并且是独一无二，无可取代的。我们产品的战略转型是指在2020年将占据更大的市场份额。我们会不断拓展产品线，推出高于或低于现有车型的产品，并实现动力总成数量翻番，以满足具有年轻心态的豪华车消费者的需求。

　　我们会突出品牌的情感特质，让消费者看到英菲尼迪产品的卓越性能和品牌独特的魅力，这就是我们未来的定位方向。我们全球发展战略的第一步就是要在中国发力。这也是为什么我们要在中国加大投资、进行本土化生产，并为中国市场推出量身打造的产品。

　　● 改变后的英菲尼迪，可以用一个什么恰当的词来形容？

　　我们的长期目标是要打破当前豪华车市场格局，并成为主流豪华汽车阵营不可或缺的一员，这需要一点时间。在实现这个目标的过程中，当前最关键的是形成我们清晰的品牌定位和品牌差异化。我们的品牌方向已经定了，就是卓越性能、激情澎湃、精准细腻和敢想敢为。我们将在两三个月以后与大家沟通品牌方面新的内容，请大家拭目以待。

　　● 英菲尼迪全球以及在中国的销量目标是多少？

　　对于我们来说，英菲尼迪品牌的定位、规划以及发展，还有产品知名度的提升，都比销量更重要。　　英菲尼迪在中国和在全球其他市场的发展规划是一致的，都有一个销量目标，但我们希望销量只是个结果。我们认为，在销量之前更重要的是品牌。我们要在品牌建设上持续投入，为中国市场推出量身打造的出色产品，我们还要打造一个健康优质的经销商网络，来赢得消费者较高的满意度。

　　目前，英菲尼迪才占到中国豪华车市场1%的份额，而我们在美国豪华车市场已经占到了8%的比例。我们计划在中国未来的七八年里要突破10万辆级别。

　　● 除奔驰、宝马、奥迪之外，英菲尼迪实际上还有其他的竞争对手，英菲尼迪什么时候可以从销量上超过对手？ 

　　我们之所以瞄准三个德系品牌，是因为它们拥有非常强大的品牌影响力，特别是在中国市场。它们加起来占到整个中国豪华车市场份额的78%。如果要实现真正的突破，我们一定要在品牌影响力上靠近三个德系品牌。　选择三大德国品牌的原因是，只有他们在全球范围内都有极大影响力，而其他豪华车品牌可能仅在某个区域、某个市场占据主导地位。

　　我们的目标是把英菲尼迪打造成一个强大的全球化品牌，所以我们将在这方面做得最成功三大德国品牌作为我们的目标，但这并不意味着我们会忽略掉其他竞争对手。　

　　我们希望，在全球范围，英菲尼迪能够在2020年的时候顺利达成50万的销量目标。 张云