自行车是传统的“绿色交通”出行方式，但目前上海自行车的使用频率呈现下滑趋势，自行车专用道少、非机动车占道的情况屡见不鲜，制约了公众使用自行车出行的热情。而一些流量大、易拥堵的路段，也不具备施工改造的条件。为此迫切需要合理规划自行车专用道，让自行车承担更多作用。

　　据介绍，本市最新规划的地区性自行车通道网络中，自行车将主要发挥短距离衔接作用。全市自行车通道将被分成非机动车廊道、非机动车通道和自行车休闲道三大类。其中，非机动车廊道为自行车道主骨架，车道相对宽敞；而非机动车通道的级别相对低一些，主要作用是分流主干道交通；自行车休闲道主要链接公园、绿地甚至菜场、超市，以此倡导自行车健身文化。此外，本市还将考虑在新城、大型居住社区和重点地区的建设过程中，规划设置相对独立的自行车出行网络。

　　另据了解，新一轮的上海城市交通白皮书已明确，未来上海将会更加注重“绿色交通”，显著改善步行和自行车的出行环境，在机动车与自行车之间干扰较大的道路增加隔离设施。上海慢行交通的发展方向是：保障步行交通、引导自行车合理运行，促使助动车向公交转移；积极引导长距离的自行车出行向公共交通转移；改善交通条件以发挥自行车短距离出行和接驳轨道交通的功能，在轨道交通站点、交通枢纽、商务楼宇、旅游景点等发展公共租赁自行车系统，积极鼓励自行车换乘轨道交通，并研究自行车换乘轨交实施停车费优惠政策。