这里说说海航，其规模没有三大国有航空大，但是子公司不少，遍布全国：香港航空、首都、天津、大新华、西部、祥鹏等。海外战略也风生水起：收购了法国第二大的蓝鹰航空48%股份，还在加纳设立了非洲世界航空。服务据说也不错，有Skytrax五星。

　　■ 第二梯队 上海航空（安全记录最好，资格也老，1985年成立以来，未发生过飞行事故，上海人的骄傲）、深圳航空、山东航空、四川航空、厦门航空（连续盈利25年，国内第一）。机队规模多在100架以内。这些公司盈利能力较强，航线网络稳定合理，发展速度不快。此外，由于地缘因素，它们多分属东航、南航、国航这三大系：上海属东航系，厦门属南航系，深圳、山东属国航系。川航例外，股权结构复杂。

　　■ 第三梯队 春秋、吉祥、成都（鹰联）、河北、华夏、奥凯航空等。规模小，多民营，经营廉价航空为主。飞机数量从几架到几十架不等，规模最大的春秋有36架，吉祥29架。它们在整个市场的夹缝里生存。

　　朱绩崧