鼠标一点，“马上”买车，在网上拍下一辆价值十万元甚至更贵的汽车，这个行动是不是有点疯狂？据了解，很多在“双11”、“双12”期间网络下单买车的勇于尝鲜者，看中的就是“脱光车价”——便宜。不过经过记者的实际比对，不少参加购车节活动的车型，优惠幅度其实并不比4S实体店来得大，在4S店经过讨价还价，甚至还能获得更大的让利。一些精明的消费者会将网络购车节的价格作为参照，再去4S店谈价格。

　　实际上，大部分厂商参与此类网络购车活动，让利优惠的尺度都有自己的把握，绝对不会完全“脱光”。厂商更多看中的是眼前对品牌的营销，同时也抱着对新销售模式试一试的心态，但至于就活动带来的直接销量拉动，厂商还有其他的担忧。“厂商并不希望因为这样的活动而导致消费者持币待购等着‘双11’。”有经销商表示，“我们更是疲惫的应付，利用这样的活动集客是我们的主要目的，但是这样的低价销售，一次可以，多次肯定吃不消。”有宝马经销商表示，其在厂家的主导下参加了某汽车网站的“双11”购物节活动，活动中也的确有人来咨询促销行情，但活动主办方强调的“承诺全市最低价”这一条款有点强人所难，无法真正做到。

　　一家奔驰经销商表示，类似天猫商城的“双11”购物节，都是给商家提供一个营销渠道而已。在全民购物狂欢的时候，一个品牌不出声或者不“占个坑”，多少都显得有点落伍。现阶段的网络卖车还只是以品牌展示为主，没办法像普通网店那样做销售，毕竟没办法实现快递送货到家，也没办法实现试驾、维修等汽车消费中不可或缺的服务。参加此类活动，经销商更主要的意图是借此收集意向客户的信息资料，更像是经销商的有偿“集客”行为，毕竟中国人还没有大方到不看车就买车的境界。此类活动也许以后会变成一种常态，例如十月份有国庆促销，十一月份有“双11”促销，十二月份有新年促销，一月份可能有新春促销，吸引的是那些不是特别关注价格的人，非常了解市场行情的人一般不会加入这些狂欢中来。

　　一家上海大众经销商也认为，电商对实体店没有任何冲击，就是网上下订单的消费者最终还是要去4S店提车。毕竟车子是大件商品，不是网络上随随便便看一下就能下订单的，终究还是要到4S店试驾、比较过以后，才能定下来买还是不买。4S店不仅提供售前服务，也提供售后服务。如果是网络购车，消费者最终还是得到4S店做保养。目前，4S店的一些业务员也在通过网络做销售，他们会有自己的QQ群或者微信群，会发布一些新车和价格信息，有意向的消费者会根据这些消息到店看车。

　　有业内人士表示，目前网络购车还只是汽车电商的一个发展雏形，因为还存在车型品牌不全，时间上有限制等等因素。但网络卖车是未来汽车营销的发展趋势，如果诚信体系构建完善，电商也为消费者提供线上全款支付、360度看车、个性定制等等所有服务，那也许网络卖车能全面实现，这个过渡阶段可能需要十年。至少未来几年类似汽车“双11”这样的网络销售只是图个热闹而已。

　　不能否认，互联网的蓬勃发展，对于汽车交易方式的影响是每个企业都不能忽视的。迄今为止，国内的汽车行业在电商这条途径上的探索维度比较单一，也有一些汽车厂家正在进行积极的探索和尝试。克莱斯勒中国区总裁兼总经理郑洁认为，之前很多在电商平台上面的尝试，更多走的是电商惯有的风格，比如一些库存产品促销的方式，或者是降价的促销方式。克莱斯勒和京东在“双12”合作进行了龙版牧马人首发，就是想做一个全新尝试，即不是以针对大量中低端购车人群的价格为导向，而以资源的稀缺性为导向。据悉，上汽集团也正在斥巨资打造一个全新的购车电商平台，未来其旗下包括大众、通用、荣威、五菱等全系品牌的车型都将能在这个平台上实现销售。今年年底，长城汽车也将把订购、生产、物流等都融合到一起，打造一个属于长城汽车独有的销售平台。 刘朝晖 姚琼