记者翻阅了第一天的10页值班日志，除了曾发现一个篮球大小的白色泡沫，其余9页写的都是“值班时间未发现疑似物体”。船长姜龙说：“大海捞针，13天过去了，现在连针在哪里都不知道。”但是在200多个乘客的生命面前，“海巡01”轮上的所有人坚守自己的职责———不放弃，坚持、再坚持。 

　　进入南印度洋之后，原本风平浪静的海面瞬间变得捉摸不定，时而艳阳高照，能见度达到10海里，时而大风骤雨，能见度不足1海里。 

　　船长姜龙介绍，“海巡01”轮目前采用的是海空立体平行线搜索，体现在海图上，就是舰载直升机配合着母船，不断重复地画“S”。 

　　舰载直升机昨天上午9时起飞，这是进入南部搜寻区域以来的首次空巡瞭望，机长张勇说，“直升机两次共飞行85分钟，搜索视野极佳，还看得到巴掌大的飞鱼在海面上跳起来。”一旦直升机发现漂浮物，可以精确定位，准确度在1米以内，并且会将信息发送“海巡01”轮。 

　　“海巡01”夜间在漆黑的海面上如何进行搜索？除了4台功率3000瓦的扫射灯对着海面移动扫射外，驾驶台的大屏幕上显示光电跟踪搜寻系统传出的实时海上画面，它依靠船载的夜视仪和热成像仪工作。 

　　水手长童世民说：“我们曾用热成像仪在夜间巡视中找到过一个3公里外的救生圈。”特派记者 程绩 

　　(本报“海巡01”轮今日电)