2008年前后，国内一些城市陆续开建公共自行车租赁系统，成功案例并不多。当然，堪称模范者也不是没有，如杭州公共自行车租赁系统，就被评选为全球最好的地区公共自行车租赁系统之一。“杭州模式”的运营方式被简要概括为“政府主导，企业运作”。

　　从建立开始，杭州就设计了租赁系统的长效机制，并非撒手让承办企业自由发展。杭州自行车租赁由当地国有企业公交公司运营。市城管办、各区政府、市建委是租赁系统“建设和管理协调小组”的成员单位，而城管、交警、公交、街道社区也参与到租赁点布局工作中。

　　而在武汉，政府并未真正实现主导。政府仅在初期建设时投钱和投入公共资源，没有拿出长期监督的有效方案。而且运营企业是民营企业，公益事业与商业投资的边界模糊，这才形成公租系统瘫痪而运营企业赚钱的怪现象。

　　政府购买服务不意味着责任转移，提供服务以及监督的责任仍然属于政府部门，不能简单交给市场了事。

　　（王钟的  刊今日《中国青年报》 本报有删节）