在宁波可学私人飞行驾照、杭州湾新区要建通用机场、机场开飞机５Ｓ店……今年以来，多个通用航空项目在宁波落地或者规划建设。通用航空产业的投资拉动效应比汽车产业高６倍，比房地产高１０倍以上，多地“开花”背后是诱人的“飞机经济”，如此密集的项目，能否让宁波的“飞机经济”就此起飞？

　　今年４月，梅山保税港区迎来浙江省首架进口直升机，同时，占地约１８亩的集展示销售、起降、维修维护等一体的宁波首家飞机５Ｓ店开建，预计到明年初可建成投用。届时，通用航空产业将成为梅山打造“国际蓝色休闲岛”的重要组成部分。

　　一个月后的５月１５日，宁波机场与其他两方签订了《ＦＢＯ合作谅解备忘录》，由此拉开了宁波机场三期建设通用航空产业的帷幕，同样，机场三期也要建飞机５Ｓ店。

　　除此之外，宁海规划“航空小镇”，打造浙东通用航空产业园；象山已初步与某公司达成共同发展象山通用航空产业的战略合作协议，将委托其编制航空产业基地规划，构建空中旅游网络格局。慈溪杭州湾新区表示，要把该区通用航空产业园打造成为国家级通用航空产业区、沪杭甬公务机运营枢纽、浙江通用航空社会服务保障基地。

　　航空产业的技术含量高、专业性强，是什么促使各地看好它？毫无疑问，是前景以及带来的效益。宁波航空业内人士说，宁波经济发达，商务活动频繁，确实有一部分人有购买私人飞机的需求。目前，宁波拥有私人飞机的有４人。此外，宁波大型活动、海上旅游等空中需求也快速增加，通用航空大有潜力可挖。

　　“钱”景看好，但风险也不能不防。宁波机场一工作人员说，通用航空需要一定的空域，但我国对通用航空活动实行严格的审批制度，审批的时间也很长。另外，刚起步的宁波“飞机经济”在具体项目引进过程中已经出现“客源争夺”。宁波机场一位不愿意透露姓名的工作人员直言，杭州湾新区规划建设通用航空机场和２２００米跑道，而宁波机场也在谋划通用航空发展，自建跑道的投入和产出与共享跑道资源两者之间能否进行进一步论证？

　　业内人士说，宁波的通用航空产业发展，需要的不是“群雄争一霸”，各地应该各有侧重、各具特色、优势互补，这样，宁波的“飞机经济”会起飞得更顺更稳。明京 黄跃光 楼伊文