上汽集团去年第9次入选《财富》世界500强，排名第103位，比前年上升27位。今年第10次进入《财富》世界500强，排名第85位，较2013年排名又前进了18位，并且成为首家进入百强的上海企业，也是第一家进入百强的中国汽车企业。

　　榜单显示，上汽集团2013年度合并报表营业收入达到92024.8百万美元，利润4034.1百万美元。另据中汽协“产销快讯”，2013年上汽集团整车销售507.33万辆，同比增长13.72%，凭借国内市场的领先优势和开拓国际市场的卓越业绩，上汽集团在《财富》世界500强的排名进入100名之内。

　　《财富》世界500强中汽车企业（不含汽车零部件企业）排名及其变化，是世界汽车企业规模变化的一个缩影，是企业沉浮和地位高低的一个标杆。中国入围的7家车企，北汽集团与广汽集团2013年首次杀入500强，今年第二次入围500强榜单，吉利控股自2012年首次进入后，连续三年上榜。与去年排名比较，中国7家车企均呈上升趋势，除上汽排名提前18位外，另6家排名及提前情况：一汽集团排名第111，提前30位；东风汽车集团排名第113，提前33位；南方工业集团排名第169，提前40位；北汽集团排名第248，提前88位；广汽集团排名第366，蹿升117位；吉利控股排名第466，提前11位。

　　世界其他车企排名与去年比较，变化也大。500强中排名前移的有8大家车企，德国大众排名第8、戴姆勒排名第20，美国通用排名第21、福特排名第26，法国标致排名第119，韩国现代排名第100、起亚排名第246，印度塔塔排名第287；2家车企排名持平，即日本本田排名第45，德国宝马排名第68；有5家车企排名则后退，日本丰田列第9、日产列第61、铃木列第414，法国雷诺列第190，瑞典沃尔沃列第258。去年入围500强第440的日本马自达，今年出局。

　　入选《财富》世界500强，固然是一种进步、一种荣耀。由于《财富》将企业上一财务年度的营业收入为唯一的取舍依据，并未顾及其他经济效益指标；所以我们在评估企业规模大小、实力强弱和地位高低时，不能只看营业收入一个数据，对《财富》世界500强榜单，不必看得过分、过度和过重。今年《财富》世界500强车企的营业总收入，大众汽车261539.1百万美元，丰田汽车256454.8百万美元，前者排名升了一位，后者却降了一位；利润呢？丰田汽车18198.2百万美元，大众汽车12071.5百万美元，丰田高出大众6126.7百万美元。标致汽车排名第119位，可他的利润是负数，亏了3076百万美元；排名在其后的9家车企，利润都是正数。再看入围500强的中国车企，南方工业集团排名第169位，利润仅22.6百万美元；排名第248、366和466的北汽、广汽和吉利，其利润分别为918.2百万美元、207.9百万美元、118.1百万美元，都明显超过南方工业集团。

　　中国整车企业已经有7家杀进《财富》世界500强，令人遗憾的是，中国汽车零部件企业仍然无缘《财富》世界500强，而德国的大陆、美国的江森自控、日本的电装、加拿大的麦格纳和法国的米其林等榜上有名。大陆、江森自控和电装等零部件供应商集团营业收入还超过中国的广汽整车企业集团，麦格纳和米其林超过吉利整车企业集团。这些入选《财富》世界500强的零部件供应商，都有丰厚的利润，均是四位数的百万美元以上利润。

　　特约撰稿 张伯顺