新能源汽车近来可谓利好消息层出不穷。国务院常务会议近日宣布免征新能源汽车车辆购置税，而后续相关政策还有望打出“组合拳”。受政策面利好消息影响，以及特斯拉在美国股市的赚钱效应刺激，我们的新能源汽车概念股近些日子也涨幅可观，某些汽车公司传统汽车业务做得差强人意，应与新能源汽车沾上了边而鸡毛飞上天，连与特斯拉沾上边的公司的股价也鸡犬升天。

　　特斯拉在消费市场上名声大噪，却难避连年亏损，笔者遇到的车界专家似乎对其技术方案都不以为然，这种情况值得大家注意。汽车毕竟是消费品不是玩具，政府鼓励发展新能源汽车自然值得称赞，但受困于技术、价格、使用方便性等因素的影响，发展新能源汽车要成为车市主流还为时尚早，如今的股价恐怕泡沫已现。

　　生活的经验表明，过分的期望更易招致失望，对新能源汽车的无节操追捧也许是一种真正的伤害。张云

　　英菲尼迪换帅影响几何？

　　就当英菲尼迪在中国高歌猛进之时，却突然被挖走了三军统帅——全球总裁约翰·德·尼琛，他9月1日起就将担任凯迪拉克品牌总裁兼集团副总裁。德·尼琛到底是主动跳巢还是被挖角，此事实在费猜。

　　笔者认为，换帅后的英菲尼迪在中国或将有以下几大难题待解。

　　其一，待新任统帅到岗后，能否一如既往地给中国区于最大支持，会否带来自己的嫡系导致凝聚力再失，具有不小变数。

　　其二，约翰·德·尼琛转投凯迪拉克后，若有一些英菲尼迪旧部尾随而去，必将对团队稳定性产生不小影响。

　　其三，居高不下的库存，曾经让英菲尼迪的经销商体系奄奄一息，如今这一现象虽有缓解，但比起保时捷、捷豹路虎，英菲尼迪还不是投资人眼中的香馍馍。戴雷和其班底如何能让经销商体系进一步恢复活力，事关英菲尼迪能否真正走出泥沼。

　　其四，在《爸爸去哪儿》、《舌尖上的中国》、《极速前进》等大手笔的情感体验营销投入后，英菲尼迪能否真正成为年轻人的菜，目前走向不明。

　　其五，英菲尼迪能否彻底走出中日两国关系的阴影，把自己塑造成亚洲第一豪华车品牌，仍存在众多不确定性。罗裕

　　充电统一！汽车不学手机

　　本月初，德国总理默克尔来到中国转了一圈，不仅学会了做川菜，还给中国汽车圈带来了很多新闻。一汽大众在天津和青岛又要建厂了，这已经成了圈里令人咋舌的新闻。还有一条新闻，可能对今后的中国汽车市场有着深远的影响，那就是中德在电动车的充电接口上将会完全一致，这也就意味着将来比亚迪的电动车和奔驰宝马等电动车将用同样的充电接口。

　　看到这条新闻马上让我想起手机充电的问题。早在几年前，每一个手机品牌的充电口都不完全一样，导致家里充电器五花八门。这手机充电器还好，毕竟不占地方，可是如果买一个电动车，买这个品牌用这样的充电接口，那个品牌的就要用那种充电接口，这可真是件麻烦的事情。当电动车很普及的时候，你说朋友开一辆电动车来到你家做客，人家需要充点电，一看充电口不对，怎么办？我个人觉得，类似于这种充电口标准问题，业界早就该确定下来，不管是官方的还是企业之间的协议。像苹果手机这样换一代就换个充电口的事情，千万别在汽车界发生，不然配套设施的更换可就是个大麻烦了。

　　现在中德之间确定了充电口标准，这将预示着这一标准将推向全球。作为最大的原产国之一和最大的汽车市场之一，中德之间的合作将具有引导性意义。估计，不久的将来，这一标准将被推广至其他国家的品牌，毕竟我们中国第一大汽车市场的地位还是具有很强的说服力的。党宝奎