那晚，为修改朋友的论文破例熬夜。脑袋发涨，便下楼来到街头，此时凌晨2点许，在灯光的点缀中，道路还挺亮堂，疾驶的小车，偶而会按一声喇叭。如今，哪怕夜深人静，可能也无万籁俱寂之感，你看，卖“柴爿”馄饨的摊头上，女摊主还在往火里添进啪啪响的木头，没有收摊的迹象。为了生存，万物都竭力地表现着自我，生怕“一息”没声响，就会窒息，甚至消亡。

　　远处，有辆自行车不徐不疾过来，在绿灯转黄灯的闪烁中，那骑车人在停车线前下了车，立定着等下一次绿灯。而从后超越的另一骑车人则特地回头看他，似乎在嘲笑这个 “傻瓜”。这一幕不由得让我多看了那“傻瓜”几眼：40岁左右的壮年人，衣着上看不出职业，路灯下也很难辨别他的相貌，可他单腿下车的姿势，随后趟车又跨步上车，这一连串的动作，让我想起孩提时我学车骑车的往事。记得，初学时先练“趟车”，所谓趟车就是两手握车把，一只脚站在踏板上，另一只脚用力蹬地，让车在脚的作用中前进。这种平衡技术，很难一下掌握。那时才十一二岁的我，要么人向右侧倾斜后倒在自行车上，要么太左侧自行车倒在我的身上，慢慢地才体会到两只轮子倾角与身体平衡的感觉。循序渐进，车技大进，我成了弄堂里“屏车”比试的常胜将军，还掌握了一双手同时驭动两辆车的技术，当然这种雕虫小技只在弄堂里显摆。

　　当年骑车最怕警察，亦曾被扣车罚款。读初中时，同学有两张讲“射流技术”的科教片票子，在闸北工人俱乐部（现闸北区政府所在地）放映，住在虹口的我俩为省车费，悄悄地将他父亲的自行车弄出来，两人合骑一车辆，看到警察岗亭就跳下车一路小跑，没“危险”了屁股一跃，坐到车架上，一路畅通来到影院。也许来时太顺，回时就放松了，结果被警察逮住，骑车带人又是学生，于是警察扣了车。罚款则发生在送小孩第一天上幼儿园时，为了让小孩坐得安全舒服，托人从福建带来自行车坐椅，可刚出弄堂就被拦下，说情辩解无济于事，最后罚款2元了结。于此，为了让自行车大国所有儿童能“合法”拥有自己的坐椅，我没少向公安部门建议，以后“开禁”当然非我辈一介之力。

　　如今好几年不骑车，原因很多，就说遇绿灯穿马路吧，一辆辆会横插过来的自行车无视红灯硬闯，冲突点的伤亡事故已不是个案；等绿灯放行吧，一溜串的非机动车大多没耐心，争先恐后往前顶，特别无法忍受一些“害群之马”所释放的难闻气味；在非机动车道上横冲直撞的电动、气动车超速超越常常让你惊出冷汗；更有一次某骑车带人者撞到我，竟然承认没学过车，自己是弱势群体，多少给点钱算了……

　　曾有统计，死于闯红灯的夜晚比白天多。此刻空旷少车的十字路口，竟然还有骑车者不抢闪烁的绿灯，能让我不惊甚至不敬吗？如果，骑车者无论有否监督时时都像这位有素质的“傻瓜”公民，那么，交通状况一定会有另一番景象。其实，无规则的“快”并非有如愿之“快”，规则下的“慢生活”才是效能上的“快”。同样，贱踏他人路权的行径，也是丧失自我权益的过程，某天某事吃亏的或是无视“公序良俗”者。