对“靠车吃饭”的芸芸众生而言，油价下跌无疑直接受益。出租车司机说，按照平均每天至少加油30升计算，“六连跌”之后比6月每天能省24元左右。运输业也是获益大户。卓创咨讯成品油分析师刘芸举例说明：载重50吨的货车，每月平均跑10000公里左右，一百公里油耗38升，按照此轮0.25元/升的跌幅测算，在下一个计价周期的时间里，将减少475元左右的油耗成本；按照0.89元/升的累计跌幅测算，将较6月23日24时调价后减少3382元左右的油耗成本。

　　从宏观层面看，对中国也有利好。中国是全球最大原油进口国，较低的原油价格是中国增加战略石油储备的好时机。根据估计，我国战略石油储备大约为70天，距离90天的储备目标仍有一定距离。如果油价继续下跌，我国可利用此次机会增加原油战略储备。与此同时，国际原油价格下跌给国内创造的宽松能源供需，也将有益于能源体制改革。最近深化的资源税改革即为决策当局曾利用低油价时机清费立税，将矿产资源补偿费费率降为零，将资源税适用税率由5%提高至6%。

　　但更多的能源或金融专业人士忧心忡忡。有人认为，短期来看，油价下跌或许对中国影响不是很大，甚至会有一定好处。但是，随着这样的“利好”逐步淡去，等待中国的可能是石油价格的强劲反弹，这又是严重的输入型通胀了。

　　国内油气生产企业则受到直接的冲击。新疆作为主要石油天然气产区，遭受的冲击将显而易见。日前商务部研究院研究员梅新育在他的文章《油价大跌将冲击新疆经济》中指明：“油气收入对新疆的经济非常重要，油价下滑会给新疆带来一系列的影响，我们需要未雨绸缪。”他呼吁“在当前油价大幅下滑，市场不景气的情况下，我们同样需要对企业的生存环境有所考虑，有一些政策是否能做灵活性的调整，这有待有关部门研究决定”。

　　国内天然气价是与国际油价密切相关，如国际油价一再下跌，将可能影响高成本页岩油气的生产与收益。中石油西南油气分公司副总经理谢军介绍，页岩油气不同于常规油气，具有低丰度、开采技术难度大、成本高等特点，因此只有高油价时代，页岩油气才具有开发的经济价值，国际油价的涨跌显然对它有着巨大的影响。中国页岩气又比已经成熟的美国页岩气成本高，“我们页岩气井成本在6000万元左右，而美国的只有2000万-3000万元”，因此油价一跌，最可能受冲击的就是页岩油气。  简文 综合报道