盾构施工减少影响
在施工过程中，除了要顾及道路合理性和施工可行性外，如何将工程建设对居民的影响降至最低，也是重要内容。据北横通道的建设主体城投公司的相关负责人介绍说，北横通道有着多样化的设计，既有高架、地面，也有明挖和盾构，既是为了跟既有道路联系，充分发挥道路资源，更是为了节省成本、缩短工期，最大限度减少对市民生活的影响。“如果将西段设计为高架道路，无论是施工还是日后通车，对周边居民的干扰将非常大。”该负责人介绍，如果采用一般的开挖形式，沿线居民也将日夜受到噪声和震动的干扰。而盾构机深入地下工作，对地面居民造成噪声和扬尘的影响就将大大降低。
直接连接南北高架
此外，北横通道与其他立交采用全互通形式，不仅有利于提高骨干路网的可靠性和均衡性，也能使工程量减小、工程实施难度和建设周期均大幅降低。如与南北高架直接连接，主线以高架形式上跨恒丰路、南北高架及铁路上海站地区，在西藏路西侧高架转入地下，高架长约1600米。在立交东西两侧设置恒丰路、河南路出入口。通过贯通南北高架的辅道系统，实现主辅分离。
和所有重大工程的方案一样，北横通道的方案也是在不断优化中寻求完善。现在的推荐方案——以地下道路为主，结合环境和交通特点因地制宜采用部分高架和地面扩容，这也是经过多次论证之后得出的最优方案。而在环境可接受的前提下，优先考虑工程实施的影响，也是这一工程在设计中的重要理念。
降低噪声减少扬尘
有关方面还表示，针对施工期间沿线道路封闭、公交车改道绕行方案、私家车出行路线等影响市民切身利益、市民急切关心的问题，将完善施工期间交通组织方案并制作详细的出行攻略，同时建设方也将文明施工，采取各项组织保障措施将施工对市民生活的影响降到最低。
据市交通委介绍，施工期间相关部门将严格监督各参建单位组织落实文明施工各项措施，通过封闭施工场地、避免夜间施工、尽量选用低噪声的施工机械等手段，减少施工噪声对居民的影响；通过加强施工场地清洁、洒水、遮盖和渣土清运等措施，减少施工对环境空气的影响；同时，将严格按照环保部门的批复要求，落实声屏障、低噪声路面等降噪措施，采用预制构件拼装技术，最大限度保障居民正常生活。另外，将组织建设单位和各相关管理部门，优化施工期间区域交通组织方案，做好交通疏导方案和保障措施，协助交通管理部门加强区域内交通组织管理，把工程施工对社会的影响降到最低。
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“北横通道”是上海市中心城区“三横三纵”主干路网的重要组成部分，沿线穿越长宁、普陀、静安、闸北、虹口、杨浦等6个区，全长约19.1公里。其中，中环路北虹路立交至虹口港段为立体扩容形式，沿线设北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路、河南北路五对出入口匝道。虹口港以东段为地面道路扩容形式，分别在大连路、江浦路、黄兴路、隆昌路等交叉口处设置下立交。
