顺丰本轮调价五成以上维持原价，例如上海市民使用最频繁的市内快件，以及苏、浙、皖等省份线路价格维持不变。调整范围内的运费则有升有降，以标准快件为例，广东至江西、福建至广西等线路运费略有下降，其中广东到江西的线路，续重由原先的12元降到8元，降幅近1／3；800公里以上的中长距离线路如北京至山西、上海至四川等略有上浮，其中上海到四川的线路，首重增加1元，由22元上涨至23元。

　　以往顺丰的标准快件价格分13元、22元两种，本轮调价后更加精细化。顺丰相关负责人表示，调价目标是提升人力、资源的有效配置，提高整体服务质量。

　　据统计，进入2015年后，外资品牌UPS和FedEx已宣布按“体积重”的计价方式，即根据包裹的外形尺寸来计算运费，而非重量；DHL今年的例行价格调整为上涨4.9%。在国内，素有“物流业顺丰”之称的德邦也于近日对其价格体系作了调整，整体有升有降。

　　据业内人士透露，目前国内快递企业定价体系“泾渭分明”，其中以“三通一达”为代表的加盟制快递企业，虽然总部提供详细的价格，但只是参考，各个加盟网点乃至快递员可自行议价。顺丰、EMS则严格按照价格标准收费，但两家运费多年不变，和DHL、UPS、FedEx等国际快递企业会根据经济大环境调整年度运费的策略相比，两家原有的价格体系灵活度已然不够。