政府有关部门和行业团体陆续公布了2014年中国汽车业各项数据，从投资到生产，从流通至售后，汇集并研读这些数据，对于了解我国一个较为完整的汽车产业，认识一个较为完整的汽车市场，帮助不小，意义匪浅。

　　■ 汽车投资：固定资产投入汽车制造业10099亿元（绝对值），同比增长8.3%；民间固定资产投入汽车制造业7674亿元（绝对值），同比增长14.5%（国家统计局）。

　　【简评】 2011、2012和2013年对汽车制造业投资增幅逐年回落，2014年延续回落态势，国家固定资产对汽车制造业的投资增幅，较上年下降6.7个百分点；民间固定资产投入汽车制造业的投资增幅，较上年下跌5个百分点。汽车业投资增幅的逐渐回落，是理性的表现，是为防范和化解产能过剩可能出现的风险。

　　■ 汽车产销：汽车产量2372.29万辆，同比增长7.26%；汽车销量2349.19万辆，同比增长6.85%。其中乘用车产销1991.98万辆、1970.06万辆，同比增长10.15%、9.89%；商用车产销380.31万辆、379.13万辆，同比下降5.69%、6.53%（中汽工业协会）。此外，二手车交易605.29万辆，同比增长16.33%。（中汽流通协会）

　　【简评】 汽车工业整体运行较为平稳，且增速稳中趋缓，增速进入“6”时期。汽车产销量创全球历史新高，连续七年蝉联世界第一。 二手车交易总体平稳、小幅波动，交易量较预期（600万辆）要高。二手车交易量只是新车销售量的四分之一，意味着我国汽车市场还没有发展到成熟的地步。

　　■ 汽车零售：限额以上企业(单位)汽车零售额：33397.0亿元（绝对量），同比增长7.7%（国家统计局）。年末经销商综合库存预警指数为55.5%，比11月下降10.2个百分点，仍处于警戒线水平以上（中汽流通协会）。

　　【简评】 限额以上企业（单位）全年汽车零售额累计增幅，逐季减缓，1-3月12.3%、1-6月10.5%、1-9月9.1%，全年7.7%；“金九银十”也不见亮色，12月份虽有小幅反弹，依然没摆脱增速下滑的态势。汽车经销商年末库存系数，仍处于警戒线以上，成本上升，经营困难，新年上半年又面临去库存化任务。

　　■ 新能源车：新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，同比分别增长3.5倍、3.2倍。其中纯电动汽车产销48605辆、45048辆，分别增长2.4倍、2.1倍；插电式混合动力汽车产销29894辆、29715辆，分别增长8.1倍和8.8倍（中汽工业协会）。

　　【简评】 建立健全了新能源汽车推广组织领导统筹协调机构，完善了新能源汽车扶持政策体系，实施新能源汽车产业技术创新工程，发布了78项电动汽车标准，提振了汽车业发展新能源汽车的信心。产销量爆发式增长，其中12月份生产2.72万辆，创造全球新能源单月产量最高纪录。2014年是我国新能源汽车产业从导入期进入成长初期的标志，是新能源汽车元年。

　　■ 小排量车：1.6升及以下排量乘用车销售1314.60万辆，同比增长10.25%；其销量占乘用车销售总量的66.73％，较2013年增长0.22个百分点；占汽车销售总量的55.96%，较2013年增长1.75个百分点（工信部）。

　　【简评】 1.6升及以下排量乘用车占有率与2013年基本持平，小排量汽车市场占有率逐步回升，节能环保乘用车市场快速增长。

　　■ 黄标车淘汰：全国31个省（区、市）报送材料显示，1-10月全国累计淘汰黄标车和老旧车481.92万辆，完成全年600万辆淘汰任务的80.32%（环保部通报）。

　　【简评】 12月下旬和新年初，多个省市区报告提前或如期完成淘汰任务。笔者以为，2014年定能完成淘汰黄标车和老旧车600万辆任务。此举不仅利于改善空气质量，也利于培育汽车报废拆解市场和新车市场销售。

　　■ 汽车进出口：汽车（含底盘）进口142万辆，同比增长19.3%；进口金额607.77亿美元，增长24.4%；零部件进口金额321.52亿美元，增长12.0%。汽车出口90万辆，同比下降2.7%；出口金额126.21亿美元，增长4.7%；零部件出口金额491.82亿美元，增长8.8%（海关总署）。

　　【简评】 汽车进出口逆差明显，整车进口比出口高出52万辆，整车进口金额与出口金额更是相差481.56亿美元。欣慰的是，零部件出口远好于进口，金额顺差170.3亿美元。进口车市场呈现“先高后低、逐季回落”走势；汽车出口全年处于负增状态，但跌幅呈逐渐趋缓走势。

　　■ 行业效益：汽车制造业主营业务收入66677.0亿元，同比增长12.3%；利润总额5991亿元，同比增长18.1%；主营活动利润4918.8亿元，同比增长17.2%。汽车制造业工业增加值增长11.8%（国家统计局）。

　　【简评】 经济效益指标显示，汽车工业经济效益保持稳定增长，但与2013年相比，增幅继续趋缓。工业增加值下降3.1%，主营业务收入下降6.4%，利润总额下降6.9%；仅主营活动利润略微高0.9个百分点。

　　■ 产业集中度：6家汽车生产企业（集团）产销规模超过100万辆，其中上汽销量突破500万辆达558.37万辆，东风、一汽、长安、北汽和广汽分别达到380.25万辆、308.61万辆、254.78万辆、240.09万辆和117.23万辆（工信部）。

　　【简评】 6家企业（集团）全年共销售汽车1859.33万辆，占汽车销售总量的79.2%，产业集中度同比增长2.6%。汽车销量前十名的企业集团销售汽车2107.66万辆，占汽车销售总量的89.72%，产业集中度同比增长1.7%。

　　■ 车辆购置税：1-9月，车辆购置税完成2146.05亿元，同比增长14%，增速同比上升了0.2个百分点（财政部）。

　　【简评】 2014年（1-9月）车辆购置税能有14%增长，财政部分析称主因是1-8月社会消费品零售总额中汽车类产品同比增长9.5%。但9月后，汽车类产品零售额增长一路下滑，预计车购税全年增幅，会跌入一位数。　　　　（下转B2版）　　（上接B1版）

　　■ 车市价格：年末国产汽车价格稳中略升，同比微涨0.44%。乘用车同比微涨0.29%；商用客车同比下降2.60%；商用货车同比上涨5.52%。进口汽车价格延续低位运行，同比下降2.81%。其中越野车下降8.28%，轿车上涨2.59%（发改委价格监测中心）。

　　【简评】 去年底受深圳突然限购影响，不少消费者担心新年可能有新一轮限购政策，导致一些城市小波需求反弹，出现恐慌性购买，对汽车价格起到一定支撑作用。

　　■ 汽车保有量：全国汽车保有量1.54亿辆，年内新注册登记的汽车达2188万辆，新注册量和年增量均创历史最高水平，全国平均每百户家庭拥有25辆私家车。汽车驾驶人超过2.46亿，其中驾龄不满1年的驾驶人2967万，占总数的9.82%（公安部交管局）。

　　【简评】 全国有35个城市的汽车拥有量超过百万辆，其中北京等10个城市超过200万辆；私家小客车已达1.04亿辆，交通出行结构发生了根本性变化，我国已进入汽车时代，迈进汽车社会。驾驶人从职业化到大众化、从“单位人”向“社会人”转变，也是社会进步的体现。