当然，这只是一个段子，回到现实，中国已经是汽车大国，尤其在一线城市，停车难和乱停车就像一对双胞胎，破解之道却始终难寻。昨天，本报刊登《付出“足够痛的代价”》一文，提出要用更严的管理治理包括违法停车在内的交通陋习。对此，读者们怎么看？

　　变行政处理为法律处罚

　　如果你也遇到了被乱停车抢占了车位怎么办？读者吴秋岑坦言：“打110让他们把车拖走，让乱停车的车主颤抖吧。”但“拖车”的效用到底怎么样？交警王俊告诉记者：“占人车位，是民事侵权，强制拖车，是行政强制，二者之间步骤差得有点远，最起码先得法院判了再申请强制执行。说实话，从法律上来说，拖车在国内不容易实施，就算拖走了也不会有实质惩罚，最多也就麻烦一下，没什么威慑力。”

　　那么如何“治本”呢？吴秋岑给出了“简单粗暴”的意见：“效仿闯红绿灯的处罚就行，违规停车一次扣6分就解决了；还有很重要的一点是在交通法中应该明确相关法条，以法律措施取代行政管理。”

　　健全公交促进环保出行

　　停车难本就是一个发展中的问题，如果无法做到足够好的城市规划，那这个问题就无法避免。建设良好的公交系统与停车系统便成了“终极”任务；部分车主的素质也需提高，不能为一己之私而违反规则，妨碍他人。此外，也可以提高用车成本，以“吓退”一些欲买车的人。

　　其实，上海很多市民对公交很青睐。读者李舒晴表示，对她来说，与其要想破头去哪里停车，倒不如直接选择公共交通，或者和别人拼车。但除了北上广等一线城市，很多城市的公共交通系统并不完善，在这方面还有很长的路要走。读者王斐彦表示：“当更高效、更便捷、更舒适的公交系统建立起来，加之低碳理念的宣传推行，一定能吸引更多人公交出行，缓解交通拥堵、停放困难的问题。”

　　实习生 朱旻明 首席记者 潘高峰