抗战后期，我军战斗力不断提升，已具备了攻坚作战的能力。我新四军苏中军区发起的车桥战役，成为攻点打援的典型战例。

　　1944年初，世界反法西斯战争发生了根本性转折。意大利宣布投降，德军基本上被苏联红军驱逐出国境，败局已定。日军在太平洋战场上连遭败绩，遭到中国敌后各战场军民沉重打击。“今年消灭希特勒，明年打败小日本”的口号，已响彻各抗日根据地。但是，斗争仍是艰苦的，苏中抗日根据地当面敌寇军事力量仍很强大，各分区被分割的局面还没有改变，党政机关经常处于游动状态。为了改变这一局面，迎接全国大反攻，1944年2月春节前后，苏中区在三仓河召开了党委扩大会议。会议经过分析比较，决定向分割了苏中一、二分区的车桥镇发起进攻，夺取这一地区的控制权。

　　这一战役构想，在新四军1师师长兼苏中军区司令员粟裕头脑中已经酝酿了相当长一段时间。早在1943年6月，粟裕奉命去新四军军部驻地江苏盱眙黄花塘参加整风会议时，就对沿途地形、敌情作了实地调查，为车桥战役作准备。

　　车桥，是淮安城东南20余里的大镇，坐落在涧河两岸，河道上有5座桥梁，俯瞰全镇，形如“车”字，是以得名。在随后召开的车桥战役作战会议上，副师长兼副司令员叶飞详细介绍了有关车桥的敌情：守敌为日军1个小队40余人和伪军1个大队600余人，四周筑有大土围子，并筑有53座碉堡，构成绵密的交叉火力网。镇子四周围墙高达2丈，外壕宽1.5丈，壕中积水七八尺深，且与界河相通。以车桥为中心，外围还有十几个坚固的据点相拱卫，形成一个较完整的筑垒配系。会议研究认为：攻打车桥将是一场硬仗。但是，敌人所占据点之间空隙较大，又是日军第64师团和第65师团的结合部，两部之间的协同不便，这对我军进攻是比较有利的。

　　据此，粟裕和叶飞决定调集5个多团的兵力，分为3个纵队，攻坚、打援并举，以1个纵队攻坚，两个纵队打援。这次战役由叶飞具体指挥。

　　3月5日凌晨1时50分，战斗打响了，攻城部队按预定计划出击。3旅旅长陶勇亲自指挥第2纵队，利用黑夜从日伪军外围据点之间直插车桥，以隐蔽迅猛的动作，从南北两个方向直取车桥镇两翼。两路部队迅猛越过外壕，架起云梯，爬上围墙。仅过25分钟，我第7团便突破围墙，攻入镇内，随后在炮兵大队的配合下，以数个战斗小组分散突击，逐个消灭敌人火力点。

　　敌人负隅顽抗，被誉为“飞将军”的6连战士陈福田，腰上别满手榴弹，背上梯子，冒着弹雨，飞身爬上碉堡顶盖，抡起十字镐，挖开窟窿，将一连串手榴弹塞进碉堡，顽抗的敌人被消灭了。战至上午9时，我军占领镇内全部街道，攻下10余座碉堡，全歼伪军1个大队，并将日军残敌压缩在核心工事内。

　　5日下午，淮阴、淮安、涟水等地日军（华北派遣军第65师团第72旅团山泽大队），纠合伪军共700余人，分批在淮安集结，乘汽车向车桥增援。当第一批敌人进入韩庄、芦家滩打援纵队伏击阵地时，我军突然猛烈开火，迫敌人进入我预设的地雷阵地，炸死了一批敌人，接着第二批、第三批援敌亦进入韩庄与第一批残敌会合。当晚，敌向我阻击阵地进犯。我军从敌侧背奋勇出击，与敌白刃格斗。敌伤亡惨重，向韩庄东北突围，在芦苇荡边被我切成三段，大部就歼。激战到7日拂晓，困守车桥小土围内负隅顽抗的日军也大部被解决，残部逃往淮安，叶飞指挥部队乘胜扩大战果，至13日相继收复泾口、曹甸镇等据点10余处，车桥战役胜利结束。

　　车桥战役是华中抗战史上对敌震动最大的一次攻势作战，共摧毁日伪军碉堡50余座，歼灭日军山泽大佐以下460余人，生俘山本一三中尉以下24人，歼灭伪军480余人。捷报传到延安，新华社向全国播发消息，赞扬这是“以雄厚兵力”打的“大歼灭战”。

　　十日谈

　　敌后歼寇记

　　甄家庄“火烧野牛”，请看明日本栏。