本月，地铁12号线西段、13号线部分区段、11号线迪士尼段将开通运营，这是上海轨交“十二五”的收官之作，亮点多多，很多方面可供今后建设新线借鉴。目前，9号线三期东延伸、13号线二期浦东段及三期、5号线南延伸、10号线二期、14号线、17号线等项目已开工建设，8号线三期、15号线、18号线等项目则正开展审批和腾地等工作，完毕后就将开工建设，从这些新线上可以看到未来5年上海地铁的“走向”。

　　本版今起推出一组连续报道，通过地铁建设、运营的点点滴滴，看申城未来5年地铁变啥样？看看上海的地铁新线将给老百姓带来怎样的民生福利。

　　12号线是一条贯穿上海西南-东北走向的主干线，目前已开通东段16个车站，接下来要开通的是西段，也是16个车站。12号线的全线贯通，使得这条有“换乘之王”美誉的地铁线终于完整，乘客在各条线路之间换乘将变得前所未有地方便。今天上午，记者抢先探营12号线西段。

　　19个车站可换乘

　　12号线被冠以“换乘之王”的称号，是因为可与之换乘的现有、建设中、规划中的其他线路实在太多了。据申通集团轨交12号线发展有限公司总经理黄海滨介绍，全线贯通后，12号线的32个车站中，有13个车站可与现有的其他线路换乘，有3个车站未来将与规划中的线路换乘，另有3个车站预留了换乘条件，可与远期（2030年）的线路换乘。也就是说，32个车站中有19个车站都是换乘车站，占总数的一半还多，这在目前的上海轨交路网中是NO.1。

　　■ 12号线与现有各线的换乘（见上图）

　　从这张线路图中可见，除了与位于市郊的5号线、16号线不能换乘，12号线与现有其他各线都能换乘，包括1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、13号线；有的车站还是三线换乘。

　　上午，记者在探营后发现，在很多站点，换乘都是非常方便的，例如在龙漕路站，一条从地下到地面的换乘电梯，将12号线与3号线直接相连；在大木桥路站，12号线和4号线实现了“十字换乘”，即从站台到站台的方便换乘。

　　■ 12号线与建设中或已有规划的线路换乘：金海路站未来可与建设中的9号线三期换乘，桂林公园站可与规划中的15号线换乘，江浦公园站可与规划中的18号线换乘。

　　■ 12号线的七莘路站、顾戴路站、申江路站预留了换乘空间和功能，可与上海更远期（2030年）的其他新线换乘。

　　多站换乘同一线

　　由于12号线的换乘能力超强，所以出现了“要换一线可多站换乘”的情况，比如12号线换1号线，可以在汉中路站、陕西南路站、漕宝路站中任选一站进行换乘，具体在哪站换，要看乘客的具体路径，怎么方便怎么来；这种情况也出现在12号线换4号线上，可以在大连路站或大木桥路站这两站中任选一站；还出现在12号线换乘10号线上，可以在天潼路站和陕西南路站中选择一站换乘。

　　再比如12号线换13号线，汉中路站、南京西路站都可以换乘，但前者是站台到站台的不出站换乘，后者则需要出站，从地面穿过吴江路换乘，持交通卡的乘客可在半小时内“接续”换乘，持单程票的乘客就只能重新买票了，因此建议12号线与13号线之间换乘的乘客选择汉中路站换乘，只不过多坐一站，换乘却方便多了。

　　出站换乘有不同

　　记者注意到，12号线西段开通后，南京西路站和龙华站将面临出站换乘的情况，而两个站今后的发展或有所不同。

　　南京西路站涉及2号线、12号线、13号线，三条地铁线呈“H”形分布。据黄海滨解释，由于2号线埋深太浅、地块上方历史保护建筑较多、附近高层住宅桩基太深、12号线与13号线之间距离太远等原因，建设地下通道连接三条地铁线，在工艺上目前还做不到，因此只好采取出站换乘的办法，“好在12号线换乘2号线、13号线换乘2号线，走的距离都比较短，而12号线换乘13号线，建议乘客到汉中路站换乘。”

　　另一座出站换乘的车站是龙华站，可在12号线与11号线之间换乘。开通初期，只能出站走地面换乘，记者今天上午试走了一遍，从11号线站厅出发，通过2号口出站，沿龙华路向北步行，最终从12号线龙华站4号口进站，抵达12号线站台，总共花费6分多钟，没有太多的过街和拐弯，只要跟着引导标识笔直走就行。

　　黄海滨说：“11、12号线龙华站近200米的地下换乘通道已经开工，2017年有望使两座车站实现站内换乘。” 本报记者 金志刚