公交线路的优化涉及千家万户，虽然近年地面公交线网不断调整，但由于缺少公开透明的优化标准和原则，公众大多从自身角度来评判具体的线路优化调整方案，社会认可度较低，线网调整计划实施阻力较大。制定公交线网优化导则，可依据城市骨干线、区域线、驳运线三级线网结构，合理配置公交资源，提高服务水平和运营效率，实现便捷、经济、可靠的公交服务。

　　根据新制定的《导则》，今后本市公交线网区域优化的策略为内环内“减负”、内外环间“搭桥”、外环外“扩网”，以改变目前中心城区部分路段重复严重、市区边缘线网稀疏、换乘衔接不便的现状。线路新辟原则上以新开发区域为主要服务对象，以驳运线为主要形式，居住区人口规模达到5000人以上并具备设置公交中途站的，至少配套1条公交线路，人口规模超过2万人的，需按每2万人至少1条的标准配置始发线路和相应的首末站；而公交线路百公里客流低于100人次时宜终止，公交线路途经轨交运能充分区域且与轨交复线较多、与其他线路重复路段达到70%时也有可能被撤销。

　　在昨天的会议上，由本市专家学者、人大代表和政协委员、市民代表组成的征询委员会成员，针对《导则》规定的“公交线网的优化与策略和公交线路新辟、调整及撤销的规定与要求”等重点条款，提出了不少合理且具操作性的意见和建议。