无人驾驶车

　　市场化有待时日

　　根据百度公布的路测路线，百度无人驾驶车从位于北京中关村软件园的百度大厦附近出发，驶入G7京新高速公路，经五环路，抵达奥林匹克森林公园，随后按原路线返回。首批体验者、极客公园创始人张鹏告诉记者，“符合超车条件时车子还可以自动超车，我们体验的时候路况不错，车速也很快。但百度的无人驾驶车还是挺‘老实’的，程序员设置的是最保守、最安全的驾驶模式。遇到堵车时有其他车辆强行并线，我们这辆车就一直被加塞。”

　　据悉，目前的百度无人驾驶车还是工程测试版，需要一个驾驶员坐在前排，后排还要有一个技术操作员，通过电脑来控制汽车是否进入自动驾驶状态。据百度相关负责人介绍，此次无人驾驶车的技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。为配合“百度汽车大脑”，新版百度地图还更新了“轻导航”以及“双屏导航”等重要功能，有针对性地解决车主驾车导航痛点。不过，该无人驾驶车何时能投入市场，目前尚不得而知。据悉，下周百度将成立自动驾驶事业部，未来就是要解决无人车的市场化问题。

　　“互联网+汽车”

　　成香饽饽

　　事实上，科技圈近年来掀起了一股“无人驾驶”汽车浪潮。谷歌、沃尔沃、特斯拉等高科技及传统汽车厂商都早早在该领域布局，并已经有产品落地。在国内，不仅是百度，腾讯和阿里巴巴早前都在汽车产业上有所布局。而无人驾驶技术的背后，首先要解决的是精准导航的问题。

　　上周，国内领先的互联网地图导航和位置信息服务提供商高德就在2015TC汽车互联网大会上宣布，已与国内一线汽车企业长安汽车、吉利汽车达成战略合作，未来旗下研发的新一代互联网地图导航产品将入驻多款车型，为用户提供出行和位置信息服务。“汽车作为继TV、PC、手机之后的‘第四中心’，将会迎来历史级的新机遇”，阿里巴巴集团移动事业群总裁兼高德集团总裁、阿里妈妈总裁俞永福表示，智能汽车作为承载这种机遇的“新型硬件”，是互联网与汽车、地图导航跨界融合的产物。“专业的汽车企业与专业的互联网、地图导航企业一起，才能制造出推动整个产业转型的‘变量’。”同时，他还透露高德汽车业务将得到阿里巴巴的大力支持，获得云计算、大数据营销等多条业务线的资源帮助发展。“从产品形态看，智能汽车是‘变量’，但不可能由单一厂商独立完成。”

　　“互联网+”让汽车市场成为互联网企业眼中的“香饽饽”，业界认为，这与汽车对科技元素的需求有关。在全球领域，本周荷兰芯片制造商恩智浦半导体则宣布，已完成以118亿美元收购飞思卡尔半导体交易，这笔交易使得公司来自汽车领域的营收比例提高一倍至40%，也让恩智浦半导体成为全球最大的汽车电子半导体提供商。而恩智浦方面认为，“以太网将是未来汽车产业增长的一个爆发点，许多老牌汽车生产商对此已经非常认同，未来2年内将有量产车型亮相。”此外，《2015年中国乘用车使用状况白皮书》显示，“产业+互联网”模式将是未来汽车后市场的发展方向。

　　本报记者 胡晓晶