航行在陌生的寒冷北极，哪个月份最为合适，哪个航区最为安全，航行中需要注意哪些事项，遇到问题应该如何解决……这是北极航道的“使用说明书”。

　　12月初，全球首部中文版《北极航行指南（西北航道）》项目通过海事、海洋等多方专家评审，将与去年发行的《北极航行指南（东北航道）》组成姊妹篇，共同助力北极航道的航行安全和生态保护。

　　天堑尚未变通途

　　翻开《北极航行指南》，一系列海图、航线跃入眼前，从水文气象、习惯航线、定位条件等航行所需信息，到海上通信导航、引航破冰服务、沿岸港口国法律法规等保障内容，一应俱全。

　　虽然北极航道环境逐年改善，但绝不是天堑变通途，仍是世界公认最险峻的航线之一。船行北极，最直接的威胁是大量浮冰与冰山，最深切的恐惧则来自陌生与未知，许多计划取道北极的船舶望而却步，其中就包括国内一些航行者，亟待一份准确全面、权威、实用的航行“攻略”。

　　上海海事大学教师白响恩是中国首位驾船穿越北冰洋的女航海驾驶员，她对此深有体会：“船舶必须面临海冰、霜冻、水深、破冰成本、应急救援、商业保险、冰区航行经验人员短缺以及地缘政治等多种困难。此前，东北航道资料只有俄罗斯掌握，海图上标注的某些信息与实际情况存在误差，北极航道通航环境复杂，而且没有助导航设施，只能凭经验和感觉走。”

　　“首次北极航行的船舶，对这片水域的认识几乎是零，对船员无疑是极大挑战。”曾参与“永盛”轮北极首航筹备的中远工作人员坦言，出航前资料收集、知识消化，花费了很多精力。

　　目前，国际海事组织等正研究建立极地航海保障规则和船员培训标准，中国提前开展“极地航保工程”，搭建全方位、多渠道参与极地事务的重要平台。2013年与2014年，交通运输部组织东海航海保障中心，联合集美大学、上海海事大学、中国极地研究中心等学研机构，启动两本《北极航行指南》的编撰工作。

　　千方百计制攻略

　　“这绝对是个漫长而繁杂的过程。”东海航海保障中心上海海图中心高级工程师徐卫国回忆，东北航道地处俄罗斯北，在收集资料阶段，工作人员“广撒网”，寻求俄罗斯船级社、联系国外海事机构、与具有相关航行经历的船员座谈；在后期编制阶段，承担大量分析研究及示意图绘制工作……

　　西北航道指南，则着重查询加拿大、美国的外文信息，去年加拿大商船“努那维克”号首航西北航道，编写组成员提前在营口鲅鱼圈守候，只为获取第一手资料，与船长交流航行体验。

　　“这两本指南出版后并非一成不变，而将不断更新。”东海航海保障中心研发中心负责人俞毅介绍，中心将派出编写组人员，搭乘航经北极水域的船舶，对“东北航道航行指南”的完整性、准确性和实用性实地复核，并将根据考察情况重新修订。

　　白响恩补充，由于减少航运里程，北极航道从全球总量上减少船运产生的二氧化碳排放，但由于该航道位于北极地区，冰川覆盖面大、物种和群落系统相对简单，对全球气候变化异常敏感，因此在提高航运经济的同时，东北航道的环境保护也是一个不容忽视的问题，也应在指南中予以关注。