新线分流老线客流明显

　　12号线七莘路～曲阜路区段开通后，对1号线南段的拥挤产生了立竿见影的分流效果。“上海轨道交通俱乐部”微信称：“虽然目前还没有具体数据出炉，但不少1号线南段的老乘客都在今天早高峰觉得空多了。有网友甚至表示，‘坐了十几年的1号线，就没有这么空过。’‘十二弟’好样的！”

　　从今天早上的情况来看，拥堵依然出现在老线路和老车站，11、12、13号线新开区段还没有那么拥挤。早上8时，上海地铁官方微信发布，出现不同程度黄色拥挤区段的分别是1、3、5、6、7、9号线。拥挤的车站方面，1号线莘庄、彭浦新村站；2号线江苏路、广兰路站；3号线长江南路至宝山路沿线8站；6号线东靖路至金桥路沿线5站；16号线周浦东、鹤沙航城、新场、惠南站均开始采取限流措施。

　　不过，随着将来乘客对新线、新车站以及新路径逐步熟悉，某些新区段也有可能出现拥堵。

　　尽量避开拥堵区段站点

　　这次新区段开通后，尤其是12、13号线新延伸段开通，新增了11座换乘车站，肯定会逐步提升上海地铁全网的客流总量。同时，新区段的开通也标志着“上海城市轨道交通基本网络”全面建成，也就意味着乘客在“网络”中的换乘路径将变得前所未有的多，“这样走也可以，那样换也可以，对于乘客来说，要避开拥堵的线路区段和站点；对于我们来说，要研究怎么样引导客流走向，发挥路网的最大作用。”申通集团副总裁、新闻发言人邵伟中说。

　　例如，8号线、10号线和7号线为纵向的平行路段，12号线和13号线新站开通后，乘客在天潼路、曲阜路、汉中路、长寿路和隆德路等站均可换乘，横向贯穿，多路径分流，避开人民广场站相对集中的大客流换乘。

　　漕宝路站换乘通道狭窄

　　在今天早上的走访中，记者也发现某些站点未来或面临大客流的考验。例如漕宝路站，可以在1号线和12号线之间换乘，但受空间限制，两者之间的换乘通道较狭窄。记者看到，现在单向的换乘通道被铁栏杆“限制”在约1.5米的宽度，一旦遇到大客流，就有可能形成拥堵。

　　不过从今天早上的情况来看，漕宝路站换乘通道客流平稳，并没有造成拥堵。记者实测，三五分钟就可完成换乘。“1号线换12号线的人比12号线换1号线的人要多一些。”12号线漕宝路站站长郜翔告诉记者，“我们制定了大客流应急预案，比如每小时换乘客流达到2000人以上时，可能会关闭换乘通道，引导乘客从地面换乘，以保证安全为第一要义。不过，从今天早上的情况看，换乘客流还没有那么多，因此也没有上应急措施，还要观察1到2周。”

　　事实上，12号线与1号线的换乘站点除了漕宝路站之外，还有陕西南路站、汉中路站，后者两站换乘通道相对宽敞，因此地铁运营方建议，在路径允许的条件下，乘客在12号线和1号线之间换乘，尽可能考虑到陕西南路站或汉中路站换乘，这样做的好处一是避开漕宝路站换乘通道可能出现的拥堵，二是避开1号线漕宝路站至上海体育馆站的拥挤路段。　　　　　　本报记者 金志刚