不过我当时比较惊讶的是，这家名不见经传的汽车企业，2013年年底成立至今，不到三年的时间，居然就推出了首款车型。看来，经过这么多年的发展，中国零部件企业的成就甚至包括新能源车的电池零部件供应，都是可圈可点的。汉腾汽车作为一个车界后生，的确是享受到了前人栽树后人乘凉的福利。但是，在车型研发上，如此明目张胆的山寨别家明星车型，似乎有点超福利享受了，即便是发布会上承认“借鉴成熟、成功案例”、“低成本、共平台”、“致力于造出国人喜爱的好车，为消费者带来全新的梦想座驾”等发展思路。

　　不可否认的是，“山寨”在汽车企业里，并不算新鲜事，本土好多前辈都是这么摸着石头过河的，十几年前的双环汽车，山寨了本田CR-V、宝马X5、奔驰SMART，到近期的江铃陆风，山寨路虎极光完全不走样，甚至曾经有段时间，国内好几家车企几年内都没推出新车，原因竟被调侃成“丰田最近没有推新车”……可无论业界如何批判，前辈们仍然收获了市场的热烈反馈，赚来了人气。最重要的是，到目前为止，只有口诛笔伐，而没有实际的侵权审判。前人栽下的大树，愈加的枝繁叶茂，愈加的好乘凉。

　　从韩国车企的历史来看，山寨是企业想尽快立足的必经之路，立足好抓研发，洗白再出发。但打定主意借鉴为生，就无异于逼仄了自身的成长空间，低价“梦想座驾”赚来人气但不一定能赚来稳定的经销商系统，更赚不来品牌，而想要拓展国际市场，更将会是妄想。毕竟前人种下的树，乘凉的地方也就那么大。　　　　　　  　姚琼