最近，快递小哥的心里有些忐忑。3年前悬起的另一只靴子，终于要在4天后落下。

　　2014年3月1日，《上海市非机动车管理办法》实施，要求每一辆电动自行车必须上牌照。当时，公安从人性化角度考虑，给了3年缓冲期，一些不符合标准的车可以先领临时牌照，有效期三年，到时要换新牌照。

　　换领新牌照要求车辆必须符合标准，而快递和外卖行业使用的电动自行车往往是超标的，因为想送得多，就得跑得快、远，时速20公里的车辆根本无法满足需求，他们通常的时速是50公里。“不要命！”是很多汽车驾驶员和行人被撞、擦或惊吓到之后，对快递员的背影投去的一句咒骂。所以，与快递员的忐忑相比，许多人对3月1日充满期待。

　　但这一规定能见效吗？一些信息使答案不容乐观。昨天，本报A4版刊登了一篇报道提到：前两天徐汇交警在中山南二路、天钥桥路路口针对非机动车违法的专项整治中，一小时内查到237起非机动车违法行为，当中无牌机动车就有164辆。既然2014年3月1日起，就要求电动自行车全部上牌，为何这次整治中，仍有近70%的车没有牌照？这是否只会令意欲违法者觉得：监管不严，尽可钻空子？

　　此外，如果想查找本区电动自行车上牌点，不仅要费心，而且要小心。在上海市公安局交通警察总队交通安全综合服务管理平台上，并没有上牌点的信息，甚至连非机动车的信息也不见一条。看来交通管理对象仅指机动车？由此可见，其对非机动车管理的重视程度可见一斑。

　　“小心”则是建议你别被查到的错误信息坑了。上海自行车行业协会官方网站首页左下方综合信息中有两个各区县“上牌点”一览表信息，一个还是“临时号牌”的，发布时间是2014年；另一个写的是各区自行车上牌点一览表，却是2012年的信息，浦东新区、杨浦区和虹口区的上牌点现已变更，而它还是“老皇历”。网上搜索到的非官方信息更是错误百出。

　　一些超标车主不肯去上牌，准备等等看执法的严格程度和罚款的力度，被查到的机率小，就不准备换车上牌。届时，如果监管也如此这般，恐怕他们要偷着笑了。

　　一法即出，必须行之有效，一旦成为摆设，也会玷污法制尊严。如何让《管理办法》管住“非机”，考验着执法的决心和水平。