● 首次执行货运飞船飞行试验任务

　　这位“快递小哥”体量与天宫一号目标飞行器、天宫二号空间实验室相当，但上行物资总装载量不小于6吨，上行载货性价比优于国际现役货运飞船，快递货物经济实惠。

　　● 首次在轨实施飞行器间推进剂补加

　　天舟一号与天宫二号将实施我国首次推进剂在轨补加，并计划开展多次推进剂补加试验，突破和掌握推进剂补加技术，为我国空间站组装建造和长期运营扫清在能源供给问题上的最后障碍。

　　● 首次以天基测控为主实施飞行控制

　　以往，我们对航天器的跟踪、测控及在轨异常的及时监测处置，主要依赖陆基测控站和海基测量船。此次首次采用了以天基测控体制为主的设计原则。简单来说，就是将原本在地面或海上的测量系统“搬”到天上，避免了地域限制，降低了人力、物力、财力等成本。

　　● 首次大规模推动核心元器件自主可控

　　天舟一号首次大刀阔斧地使用了七大类国产新研核心元器件，以此带动元器件自主研制，加速实现元器件的自主可控，提前验证空间站中所用的关键元器件，将未来空间站建设的关键命脉牢牢握在手中。

　　● 首次开展全自主快速交会对接试验

　　此前，我国掌握的交会对接技术需耗时两天左右。此次天舟一号将开展自主快速交会对接试验，将时间控制在6小时左右。有利于提高飞行器在轨飞行的可靠性，减少资源消耗，同时，方便空间站突发事件应急处理。

　　● 首次搭载多项空间应用与技术试（实）验载荷

　　天舟一号在满足运输货物需求的同时，还最大限度地发挥了平台效能，随船搭载了几十台载荷设备，在轨开展十余项载荷试验，实现“一次飞行、多方受益”的目标。

　　● 首次实施主动离轨受控陨落

　　飞行任务结束后,一般卫星会随着推进剂消耗殆尽而缓慢降轨，最终在大气层烧毁，但天舟一号将经由地面飞控工作人员决策，实施主动离轨，通过两次降轨控制，受控地坠落于南太平洋指定区域。这样既避免自身成为太空垃圾、避开离轨过程中的不可控因素，又能为打造洁净、安全的太空环境作出贡献。