第八代凯美瑞正是丰田“TNGA丰巢”架构的第一款产品，其亮点着实不少，无论是外观、内饰，还是动力系统、底盘，其设计变化之大、性能提升之显著，令人耳目一新，有望引领国内中高级轿车新一轮技术革新。而其中，作为行驶过程最重要的安全性能，是丰田TNGA架构下技术开发的重中之重。

　　第八代凯美瑞从GOA车身保护和TSS主动预防两个方向做隔代进化，被赋予了更多的尖端技术，无限接近自动驾驶，拥有全方位的安心和安全，即便与豪华车相比，它也是有过之而无不及。这是第八代凯美瑞的璀璨亮点之一。

　　高强钢打造金刚护体

　　为了确保高度安全性能，第八代凯美瑞依旧采用傲视全球的GOA安全车身设计。在TNGA概念下，第八代凯美瑞的GOA得到了很高的提升，例如，在车身主要骨架中采用了拉升强度为1500MPa的热冲压钢材，这是丰田史上强度最高的车用钢板，即使采用通电加热这样的魔鬼测试也不会造成变形，同时，丰田也扩大了第八代凯美瑞980MPa冷压超高强度钢的使用比例。除此之外，丰田还通过增加车身焊点数量，采用粘合剂工艺以及激光焊接技术等，确保第八代凯美瑞在意外发生时成为保护驾乘人员的一个坚固堡垒。

　　为了验证新式车架设计的有效性，丰田安全开发中心模拟不同事故情景做了大量碰撞试验，甚至拿出重达2.5T的台架试验车，以90km/h的车速来撞击第八代凯美瑞，但第八代凯美瑞仍然赢得了高分，诞生于全新TNGA技术下的第八代凯美瑞，在被动安全方面可以说实现了跨代进步。事实上，即使采用旧时代GOA车身的凯美瑞，也一直在权威的IIHS(美国公路安全保险协会) 碰撞测试中成绩优异，相当于拿了碰撞测试中的“奥斯卡金奖”。

　　智行系统保驾护航

　　“安心”是丰田TNGA科技下对安全的另一个全新要求。即使碰撞测试得到了高分，但开起来不够沉稳、对危险也不能甄别判断，那就是做到了“安全”但不够“安心”，因此在TNGA架构下研发的新车，把“安心”融入到了车辆行驶状态的各个场景做开发，无论是驾驶时的扎实感、刹车时的反馈感、倒车时的无死角感，还是能时刻辅助驾驶安全的智能感，每个用车场景都做了细致考虑。

　　这一技术研发背景下，丰田Toyota Safety Sense智行安全系统应运而生。它扮演着一个永不知疲倦、不分昼夜都能对行车安全作“监测、认知、判断和操作”的大脑，自行对行车安全予以辅助，做到防患于未然。

　　TSS智行安全系统内涵丰富，PCS预碰撞安全系统、LDW车道偏离预警系统、DRCC自适应巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统等前沿技术囊括其中，共同协作。其中最为突出的是PCS系统，它能合并毫米波雷达和单反摄像头的高精度探测传感技术，前者能探测到远方先行“障碍物”，后者始终能分辨出车辆、路标、车道线等，它们相互配合就有了高度识别性和可靠性，能提前发现危险，通过警示驾驶员或者自动刹车减速减少危险发生。对于交通状况较为复杂的中国道路来说，PCS预碰撞系统非常实用。

　　此外，第八代凯美瑞采用了丰田最新DRCC自适应巡航控制系统，它能通过毫米波雷达探测与前车间的车距，在设定车速内根据前车速调节速度，可在保持一定车距的情况下跟车行驶。而且，通过毫米波雷达和摄像头还可探测到前车的换道情况，实现顺畅的加减速控制，无限接近于自动驾驶，让巡航更加安全。　　 

　　远方