浦东机场副总经理董卫介绍， 下了飞机，外地旅客最头疼还有一件事，就是如何找到合适的酒店、正规的租车公司、好玩的去处。去年浦东机场整合原有酒店、旅游、汽车租赁等服务柜台资源，在T1、T2到达区域设置服务中心，为旅客提供人工现场问讯服务。

　　随后，记者来到T2出租车候车点。时近中午，旅客几乎“随到随上车”。据介绍，排队较严重的是晚上地铁停运之后，但即便是在晚间高峰时间排队，也能让旅客在20分钟之内上出租车。

　　春运期间，为保障出租车及时供给，浦东机场启用了出租车智能调配系统，在出租车站点排队区域的进、出口，安装了人流密集度统计监测设备，实时监控站点人群密集度及人流进出速度等情况，结合实时人流量与历来各时段出租车用车量情况，计算出站点实时需车数并提前推算出下一时段站点用车需求数，做到高效调配。为有效杜绝拒载、抛客现象，采用GPS识别轨迹的方法，取代由调度人工发放短途票的方式，短途票每辆车每日限2次，较好解决出租车管理中的顽症，短途业务量从原先的30%-40%，下降至13%左右，让旅客出行体验更加安心顺畅。

　　本报记者 金志刚