载机量“创纪录”

　　《今日印度》周刊透露，准备建造的“维沙尔”号估值约250亿美元，预计满载排水量达到6.5万吨，远超印度海军现役的“超日王”号（原俄海军“戈尔什科夫海军元帅”号）和即将服役的“维克兰特”号。严格来算，“超日王”号和“维克兰特”号只能归为中型航母，如果“维沙尔”号能如期服役，将成为印度海军历史上第一艘大甲板重型航母，尽管载机量尚达不到美国超级航母（载机量75架以上）的水平，但已能搭载约57架战机，比“超日王”号和“维克兰特”号的载机总之和（约54架）还要多。

　　印度海军还希望为“维沙尔”号更新舰载机起降设施。美国“乏味战争”网站称，印度前两艘航母采用滑跃式起飞，限制了飞机升空的最大重量，意味着飞机不得不少带武器或燃料，航程和打击能力都受到限制。印度《商业标准报》称，印度海军谋求从美国引进电磁弹射器和降落拦阻索，这些装备都已应用在美军“福特”号航母上，不仅能让舰载机搭载更多武器和燃油，更能提高飞机起降效率，增加单位时间内的舰载机出动架次，使航母作战效率更高。

　　被讽为“无用白象”

　　美国“防务世界”网站称，印度航母的主要假想敌设定是巴基斯坦，任务是打击对手的陆地目标，但就目前情况看，其航母并不胜任。

　　像印军现役“超日王”号航母起飞的米格-29K舰载机要直接打击对方地面目标，必须“过度接近”对方海岸线，这意味着航母将处于对方“反介入/区域拒止”武器的射程之内，很容易受到大威力反舰导弹攻击。除了反舰导弹，巴基斯坦军队还有另一个“航母杀手”——采用不依赖空气推进系统（AIP）的潜艇。早在1971年印巴战争中，巴海军潜艇“汉果尔”号就有击沉印军反潜护卫舰且全身而退的纪录，令印军至今都心有余悸，担心航母遭受同样的厄运。

　　“对一国来说，航母是军事实力和国际地位的象征，不容闪失，”美国海军战争学院学者班本霍在论文中说，“航母出海作战时，拥有方势必分出极大精力和资源去保护它的安全。”按目前状况计算，“超日王”号和“维克兰特”号战时能起飞的舰载机不超过24架，“自卫尚有问题，更别提攻击敌方目标了”。

　　这种状况在“维沙尔”号服役后或许会好转，但班本霍认为届时印度海军仍需要至少一半的舰载机来保护航母，“那么，担负对敌打击任务的印度舰载机的数量才刚到两位数，我们有理由相信，如此薄弱的打击力量根本无法对敌目标实施有效打击。也就是说，‘维沙尔’号还没参战就给自己贴上‘不胜’的标签，除去自卫和炫耀武力外一无是处，完全是昂贵而无用的‘白象’”。“防务世界”也不无讽刺地称，从上述角度来看，印度海军提议建造“维沙尔”号，不是为了增强自身实力，只是想让本国造船厂和工人有活干。

　　是否要“战场打扫者”

　　有人或许认为，印度航母尚有可取之处，即实施远海封锁。“在远离海岸线的区域，航母可以避开陆基反舰导弹威胁，轻松地拦截敌国商船，破坏对方航运线，”班本霍说，这样做同样存在攻击效率不高的问题，“在广阔的大海中，从‘维沙尔’号上起飞的十几架舰载机找到一架商船的概率实际太渺茫了，而将这些飞机分散开，又可能不足以对敌方船只构成致命威胁。”

　　“这样以来，适合印度航母的角色只剩下一个，即‘战场打扫者’，”班本霍说，“就是在陆军和空军完成对敌人的决定性打击后，印度航母给奄奄一息的敌人‘补刀’。”他随即发出疑问——本该在战斗最激烈的决定性阶段上场的航母却沦为收尾工具，花重金造出来又有何用？

　　据“防务世界”报道，连印度莫迪政府都对“维沙尔”号的意义存疑。知情人士称，莫迪本人对“维沙尔”号项目并不热心，因为它太烧钱了，如果项目真的上马，政府必须对未来数十年的武器采购项目进行重大调整，从而影响陆军和空军引进急需的武器。“乏味战争”分析，印度高层对“维沙尔”号项目的担忧，还在于该航母仍无法实现彻底国产化，至少舰载机须进口，要知道印度国产“光辉”舰载机又笨又重，不适合航母起落，“维沙尔”号能够期待的舰载机只有美制F/A-18“大黄蜂”或法制“阵风-M”舰载机。“无论未来他们选择哪种舰载机，受制于人是肯定的，”“乏味战争”称，“这不符合莫迪总理的‘印度制造’政策。”

　　于晓晶