23.揪住“幽灵”的尾巴

　　现场指挥部与专家组认真研究后，认为可行，决定第二天进行第34潜次试验。具体任务是：接地检测状况复核、海底航行机动、操作机械手、利用热液取样器取3000米深海水样、坐底试验以及其他功能验证。

　　2010年7月9日上午，天气不错，偏南风3级，是非常理想的试验海况。10时整，叶聪、于教授和杨波依次进舱。指挥部发出指令10分钟，“蛟龙”号入水，舱内检查正常，开始下潜。10时26分建立起水声通信，两分钟后，现场指挥部开始接收“蛟龙”号的各种信息。有关人员都紧张地盯着显示屏上的数据，刘心成十分了解大家的心情，手拿话筒，进行实况播报。“现在下潜到了1000米，目前来看，一切正常。舱内湿度从70%下降到了48%，环境越来越舒适了。”大家都在暗暗祈祷着，希望潜水器克服所有难关。

　　11时16分之后，下潜深度达到2000米、2500米，始终没有异常报告。大家不知道潜水舱的情况，反而有些不安，纷纷猜测着，是不是于教授已经发现问题，并及时处理好了呢？但愿如此！11时46分，刘心成通报好消息：“下潜深度已达3160米，超过了曾经到达的最大下潜深度，还没有发现异常现象。”

　　母船上所有人松了一口气，看来幸运之神垂青我们了。从现在开始，每分钟都在创造我国载人深潜的新纪录。11时58分，刘心成又兴奋地播报：“已经下潜到3500米。”又过了6分钟：“啊，3684米，突破了世界海洋平均深度。现在是12时09分，深度是3755.1米，高度显示0米，‘蛟龙’号成功坐底！”

　　好啊！人们一阵欢呼，不仅仅是一举创造下潜纪录，更为没有发生检测警报而兴奋，这似乎说明我们已经攻克了那个难关。

　　水下试验还在持续。已经过了午饭时间，可汇集在指挥部的人们都不觉得饿，执意坚守着，与深海潜航员共享着创造历史的每一个瞬间。15时05分，“蛟龙”号完成了五次坐底巡航，下潜最深达到3757.31米，平安上浮了。全体海试队员十分欣慰，认为接地数值没有超过1.2，最棘手的故障已经排除。

　　第二天，“大总管”胡震再次率领维护团队冲了上去。精心检查、认真维修，把所有的计算机罐和声学罐都拆开，希望固化住故障点，一劳永逸地解决问题。他们一连干了一天一夜，其间两次排除下雨的干扰，直到7月11日早晨，终于完成全部工作。

　　指挥部决定一鼓作气，执行第35次下潜。大家满心以为这次下潜会一帆风顺。不料，情况出现了极大反复，下潜到40多米后，接地值就开始升高，一路下潜一路报警，300米时竟高达1.5。再往下潜到800多米，指针又回落到0.9。看来故障点极不稳定。为了安全起见，指挥部要求他们立即上浮返航。

　　执行此次海试的于教授，与主驾驶叶聪、试航员杨波商量：这样上去，还是找不到具体原因，我们只有再深入一步，在水下采取检测措施，才能把这一顽固的故障逼出来。再说，通过这么多次的深潜，已经深刻感觉到潜水器性能安全可靠。只要密切观察，做好各种准备，安全是有保障的。不入虎穴，焉得虎子！三人把手紧紧握在了一起。

　　这是需要冒着极大风险的，万一不明故障造成短路断电、甚至爆炸进水，后果相当严重。我们的科学家、试航员在不断报警的情况下，勇敢下潜、下潜……当下潜至1800多米时，报警数值再次升高，他们冷静观察，对用电设备逐个采取隔离措施，同时继续下潜，延长报警出现的时间，以求固化故障点。

　　他们终于揪住了故障“幽灵”时隐时现的尾巴。“蛟龙”号顺利返回母船后，于教授、叶聪向维护人员反映了水下观察到的问题。电力与配电小组连夜检查，发现一根32芯电缆的插头根部有电火花烧蚀的微弱痕迹，进一步检查，锁定了故障原因。电缆插头的两根导线平时被绝缘胶皮隔开，可当进入深海1500米以下，巨大压力将导线紧紧压在一起，细微毛刺造成短路报警。而上浮到水面时，压力减小，导线分开则一切正常。

　　故障原因找到了。指挥部决定，各有关部门连夜排除故障。当晚，现场指挥部、潜水器准备室、声学控制室、后甲板、灯光下，到处都是忙碌的人影，直到天边泛起鱼肚白……