数据显示，4月，自主品牌和合资品牌的投诉量均较上个月有所下降，但自主品牌的投诉占比提高了1个百分点。进口品牌的投诉量达到近一年来的最高点，投诉主要集中在部分进口品牌SUV车型中，投诉量环比上涨53.6%。4月份各国别品牌投诉量均较3月份有不同程度的下降。其中日系品牌降幅最大，环比下降25.6%；德系品牌降幅最小，其投诉量与3月份基本持平。

　　从车型来看，4月，SUV和紧凑型车的投诉量环比均有所下降，但总量依旧双双突破2000宗。中大型车投诉量不降反升，投诉主要集中在一汽-大众奥迪A6L和奔驰E级等车型中。从年款来看，2018款车型与2017款车型投诉量之间的差距进一步缩小，已成为投诉量的主体年款车型。此外，2019款车型投诉量环比继续保持上涨趋势，较3月份上涨21%，投诉量已成为第二梯队领头羊，并逐步接近第一梯队。

　　4月接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类。4月份单纯质量问题和综合问题的投诉量均有所下降，服务问题投诉量环比提升明显，较3月份上涨22.1%。在质量投诉中，车身附件及电器依旧是投诉故障数最多的系统，但投诉故障数较3月份有所降低，占比则提高3个百分点。此外，轮胎问题的投诉量虽较上月出现小幅下降，但依旧保持在高位。在服务问题（包含综合问题）投诉中，服务收费问题的投诉数出现翻倍增长，达到历史最高点，此外，服务态度和配件争议问题的投诉数也出现了明显增长。　　　　　　　　 李永钧