2018年我国汽车出口121.6万辆，同比增长17.6%，创下历史新高。商务部对外贸易司副司长宋先茂日前透露：我国汽车出口的质量和效益在不断提升。2018年汽车出口平均单价1.3万美元，比2001年提高30%以上；2019年汽车出口的平均单价约2.2万美元（约合人民币15.7万元）。相较去年升值0.9万美元。

　　我国本土汽车企业正在加快国际市场布局，逐步融入全球产业链中。至2018年底，我国汽车企业境外投资建立的工厂达到140个，境外国际营销网络达到9200多个，中国品牌汽车的影响力在部分市场明显提升。我国汽车出口90%以上到非洲、亚洲等新兴市场和欠发展国家，近年实现了对发达国家出口的突破。过去5年，对发达国家的汽车出口增长，提高了14个百分点。

　　然而，我国汽车出口与产业自身体量和实力不相符。2018年全球汽车产量9570万辆，我国是2780万辆，占全球比重三成多，但汽车出口额（157亿美元）仅占全球汽车出口总额的1.6%；汽车出口的比重也远低于我国货物贸易出口（占全球12.8%），表明中国汽车产业的国际竞争力远低于产业自身的实力水平，也低于我国制造业在国际上的总体竞争水平。

　　宋先茂认为，汽车业制造水平是衡量一个国家制造业综合实力的指标，汽车产业也是全球化程度最高的产业之一，在全球贸易当中汽车是出口金额最大的单一工业。2018年我国汽车出口在货物出口中的比重仅为0.6%，远低于全球汽车出口5.1%的比重。我国进入世界500强的汽车企业当中，只有一家出口超过10万辆，每家平均出口不足3000辆，集中度非常低。

　　2018年7月以来，我国车市已经连续13个月下滑，产能利用率不足，国家统计局数据，2019年上半年我国汽车产能利用率仅为77.3%，有很多企业利用率不到50%，库存压力加大。面对低迷的国内市场，扩大出口、加快拓展海外空间，也是我国化解汽车产能过剩，加快调整市场布局的必然要求。　　 

　　张伯顺