这份报告草案将是确定波音飞机设计和美国监管机构存在疏漏的首份政府调查结果，最终文件预计在11月发布。印尼民航局在9月18日发表声明称，“草案已送交相关各方，包括波音、狮航和美国联邦航空管理局。双方有60天时间对最终草案作出答复。”初步结论还确定，一系列的飞行员失误和维修问题，也是此次事故发生的原因。报道称，这份报告的细节仍然可能改变或者进一步分析。

　　波音公司发言人没有回应上述最新报道，仅表示在调查进行期间，将继续与印尼当局合作。目前，737MAX机型复飞的时间表尚不明确，但“世界最大飞机制造商”这个称号，很快将不再属于波音。最新消息显示，今年上半年，波音飞机交付量，较去年同比下滑37%，净订单为负值。这些数字意味着波音8年来首次败给老对手空客，还预示着这对缠斗多年的空中对手，将迎来全新的市场格局。波音从未遇见这样惨淡的光景：在华盛顿等地工厂，大量无法交付的新飞机把厂区空地填满，被称作“飞机坟场”。

　　2018年10月，印尼狮航波音737 MAX8飞机在印度尼西亚海岸坠毁，造成189人死亡。首席记者 吴宇桢