所谓白车身，是不包括车门、车盖在内的车身结构，简单说就是一副车架子，这通常是汽车厂设计新车型的首道工序。而由钢厂自主研发白车身，在国内钢铁行业还是首次。

　　宝钢要自己造车吗？白车身的背后蕴藏着传统钢企的绿色“野心”。

　　宝钢“概念车”

　　围绕着“绿”字做文章

　　对宝钢的研发人员来说，白车身是他们一个“大招”，一出场便明星味十足。“如果我们的生活离不开车，如何支持环保？减轻车身、减少油耗，是未来汽车行业发展的趋势。白车身提供了一种节能、减排、安全的材料解决方案。”

　　从2012年起，研发团队开始“造星”，历经工程调研、造型设计、工程设计、三轮样车试制与检测，于去年11月推出。一亮相，就引起了汽车厂家的极大关注，纷纷邀请它到企业“汇报演出”。

　　在陆匠心看来，这款白车身从材料、制造到应用，都围绕着一个“绿”字做文章。而追求绿色，需要技术支撑。

　　这台“概念车”嵌入了五种尚未被国内整车厂大规模运用的宝钢新型钢材，用于前保险杠的1800MPa钢材就是其中之一。MPa是强度计量单位，数字越大，意味着强度越高。超过780MPa的钢材在业内被称为超高强钢，这是宝钢重点研发的技术之一。如果选用更高强度的钢材，汽车零部件在保持同样性能的情况下，其厚度可以变得更薄，从而达到减轻零部件重量，最终实现降低油耗的效果。

　　制造环节尽可能减少工序，化繁为简。 例如避震器罩壳，原先是用6个件拼装而成，采用新材料和新工艺后合为一个件。

　　整车重量减少10%，零件减少140个，宝钢投入4000万元制造这部绿色概念车。 “宝钢每个产品都有生命周期绿色评价指数，我们会根据这个指数不断优化工艺流程和技术方向。发布这款白车身，也是引导用户采用先进的钢铁材料，共同实现绿色出行的目标。”

　　南翔智地

　　升级调整“一加一减”

　　追求绿色GDP，开始成为企业的共识。对上海工业来说，依靠资源要素投入、规模扩张的粗放发展模式难以为继，调整结构、转型升级、绿色发展刻不容缓。

　　走进曾经脏乱差的嘉定南翔工业区，人们已经听不到机器轰鸣，却能闻到浓浓的咖啡香，除了企业总部汇集，智能硬件的开发者也在这里聚合创业，头顶上时常有无人机一掠而过。“这里的办公楼区域原来是上海机床电器厂，旁边是永红煤矿机械厂，基本都萎缩了。闲置的厂房承包给小的加工厂， 28栋厂房，可能就是28个小工厂。”南翔智地园区的总经理郭耀华说，过去很多小工厂，工人吃住都在厂房里，电线密如蛛网，边上就是成堆的易燃物，触目惊心。

　　在政府支持下，南翔智地重新规划、开发设计，关停小工厂，引进新材料、信息科技的孵化器，促进科技成果转化、培养高新技术企业。

　　当前经济增速放缓，不少习惯于打价格战的企业经营举步维艰，这正是淘汰落后产能的机遇期和窗口期。上海目前正从“以节能减排为主要目的的末端治理型被动调整”向“以转型升级为主要目的的战略性主动调整”转型。十三五期间，全市要完成调整升级50个重点区域的“1350计划”，预计2016年要完成1000项淘汰项目。

　　上海在产业结构调整做“减法”基础上，也不忘做好“加法”，包括恢复生态功能，改善环境质量，恢复“乡愁”风貌。首批以近郊休闲型为特色的嘉北郊野公园、以“农”为特色的廊下郊野公园、以近郊都市森林型为特色的浦江郊野公园等7个郊野公园“含苞待放”。7个郊野公园规划总面积约130平方公里，其中正在实施的一期面积约50平方公里，涉及减量化搬迁企业就达500多家。  

　　本报记者 叶薇