车企提前“走秀”

　　本是车展餐前小点的品牌之夜，在今年上海车展已然成为车企传播的重头戏。许多精明的厂商赶在车展前提前发布重磅新车，以投石问路，捕捉市场反馈。而媒体日反倒像是在走过场，动辄2个小时的品牌之夜，比车展上30分钟一场的流水席，自然更能深入地传播品牌理念，“单独开小灶”的错峰传播也更容易成为媒体焦点。早在上个月底，“广汽本田之夜”就在上海举办；不少车企也赶在上海车展前做预展活动，如江淮汽车、福特汽车等等。以4月16日的LYNK&CO之夜为开端，此后又有斯柯达、奇瑞、比亚迪、丰田、奔驰、马自达、大众、通用等品牌霸占了媒体日前的三个夜晚，抢占舆论制高点。

　　豪华车争抢中端

　　伴随汽车消费升级，主要豪华车品牌通过紧凑车型等下探中端市场，争抢中国消费者的做法成为今年上海车展引人关注的亮点。一汽-大众奥迪于车展上市的新奥迪A3，提升动力性能的同时进一步降低燃油消耗，在紧凑豪华轿车市场与新上市的宝马1系形成对抗。另外，奥迪的小型SUV也将国产。梅赛德斯-奔驰发布的A级三厢概念车，也定位于紧凑型车，将于2018年底投放中国市场。宝马集团亚洲首发的BMW X2概念车，诠释了宝马在高档紧凑级全能轿跑车概念上的新探索，计划于2018年量产。

　　合资品牌加力SUV 

　　当前中国品牌在SUV市场居主导地位，但外资合资车企并不甘心，大力推出多款全新SUV，以争夺中国市场。今年上海车展日系打响了小型SUV攻坚战，全新小型SUV C-HR已在TNGA丰田之夜上正式发布，预计年内在华投产。马自达也在车展上推出全新紧凑型SUV CX-3；此外本田主力车型全新改款CR-V也亮相上海车展，新一代CR-V配装1.5T+CVT的动力总成，未来还将会推出混动版。关注度极高的斯柯达柯迪亚克也正式上市。此外路虎揽胜星脉中国发布，定位于中型SUV车型，未来竞争对手将直指保时捷Macan。作为雪铁龙旗下的全新SUV，C5 Aircross也全球首发，动力配装1.6T和1.8T两款发动机，预计4季度在中国上市。

　　MPV战场排兵布阵

　　继SUV之后，MPV有可能成为下一片蓝海，因此在本届车展上不少车企正在排兵布阵。比亚迪推出宋7座版MPV，迎来了“新设计时代”的第一款车型；吉利为了赶上这波浪潮，在车展首发一款MPV概念车；广汽传祺此次在上海车展首秀了其C级MPV传祺GM8；长安也在本届车展推出欧尚A800。在MPV逐渐升温的当下，尽早推出MPV产品势必可以占得先机。值得注意的是，雷诺也推出跨界MPV车型Espace，当自主品牌崛起之时，市场份额最先受到挤压的正是韩系和法系，在这种背景下，雷诺率先在合资品牌产品稀缺的MPV市场投入Espace，不失为一条自我救赎之路。

　　新能源车地位凸显

　　今年上海车展，新能源车的地位更加凸显，已成为车展上的重头戏。本田发布电动小型概念车NeuV，大众面向全球首次发布一款电动跨界概念车，旗下斯柯达首款纯电动SUV Vision E概念车也在本届车展首发亮相。另外包括宝沃、传祺、北汽新能源、蔚来等在内的新能源汽车开始崭露头角，分别推出宝沃BX7纯电动版、广汽传祺GE3、北汽新能源ARCFOX-1等新车型；上汽则推出插电混动版的荣威ei6和纯电版的荣威eRX5。在今年上海车展上，有不少已经上市的车型，新增了混合动力版，对未来有启示意义的概念车，搭载的也大多是新能源动力系统。

　　智能化科技层出不穷

　　当前，智能化技术正在急剧地改变着汽车业，这从本届上海车展上就可见一斑。颇受关注的日产Vmotion 2.0概念车，配备最新一代的ProPILOT智能自动驾驶技术，将应用到区域核心技术车型，包括新款逍客与新款聆风。2020年日产将在欧洲、中国、日本和美国市场推出超过10款搭载自动驾驶技术的车型。Jeep发布一款专门为中国市场打造的概念车——“Jeep云图”， 搭载一套生物识别技术，通过该系统，不仅会为车主自动开启，还能自动为车主调整后视镜高度、车内温度、座椅角度、车内娱乐项目等。另外，大众汽车全球首发的跨界概念车I.D. CROZZ，能实现全自动驾驶，车辆能够通过激光扫描器、超声波和雷达传感器以及摄像头识别周围环境和道路其他车辆。

　　车展营销回归理性

　　在销量快速增长时期，各家厂商为了搭上市场快速增长的列车，营销方式无所不用，拼命求新求异。从今年上海车展的过程来看，少了些喧嚣，多了些理性；本届车展车模继续被停用，取而代之的是展台礼仪，少了穿着暴露的模特，多了穿着得体美女礼仪，使车展多了一点韵味。另外，厂商在车展营销方面已较前有了转变，没有了爆炸性十足的话题营销，更多着眼于汽车本身，营销方式也变得更加多元化。车企对于各种新兴媒体的综合应用更为娴熟；在内容方面也更为人性化，贴近用户，更加注重于用户的互动和用户的体验，这些都在本次车展的传播中有明显的体现。　　李永钧