整合各快递企业资源是个难题

　　需要指出的是，“菜鸟网络”其实不做快递物流，其项目名为“中国智能骨干网”，希望在5-8年内，通过自建、共建、合作、改造等模式，打造遍布全国的开放式社会化物流仓储设施，向制造商、网商、物流快递企业等开放，建立一张能支撑日均300亿元网络零售额的智能骨干网络。

　　由此可见，马云绝非只是剑指快递，他的雄心在于涵盖快递行业上下游，上游即电商、制造商，下游则是仓储，而整合快递资源是其中非常关键的一步，因为各家快递公司均有其仓储基地和终端网点。总部位于上海的专业第三方物流公司虹迪物流，目前在全国有29个办事处辐射95%以上县级城市。公司总裁张鹏飞表示，此次合作参与方有大量重复建设的基础资源（例如各家快递公司的终端网点布局），如何优化这些产能，同时克服标准化的难题，是阿里巴巴未来可能面对的难题。

　　两个裁判若出现分歧很难摆平

　　即便是武林第一，也未必是武林盟主。马云的天猫是B2C的老大，最近还被京东吐槽，说逼用户“二选一”；支付宝是行业老大，却不能制定行业标准。马云的“菜鸟”一“出生”，就被外界解读为马云想当快递行业的裁判和协会会长。行业协会往往以老大为会长，“菜鸟”只要做得足够大，马云理应成为会长，但快递行业已有国家邮政局这个裁判了。

　　上海一快递公司负责人告诉记者，国家邮政局拥有行政权力，它辖制企业的武器是“权”，而马云的武器是“钱”。有人猜想，菜鸟把民营快递巨头招致麾下，利用淘宝系资源，让快递公司在阿里标准下竞争阿里电商业务。一个包裹，如果这条线路圆通一直跑得最快，报价最低，就让圆通做；如果晚上只有申通在跑，那晚上邮件就让申通做；如果节假日只有顺丰营业，那就让顺丰做；如果圆通服务突然很差、投诉率很高，那就把圆通踢出去。

　　但两个裁判总会有矛盾，上述业内人士打比方———国家邮政局是“皇帝”，菜鸟网络是“丐帮帮主”，当两者标准不一甚至利益冲突时，底下的“长老”和“乞丐”们到底听谁呢？

　　快递行业群雄逐鹿谁吃谁都难

　　盟主统帅武林各门各派。上述业内人士之所以把菜鸟比作“丐帮帮主”，是因为时下快递行业群雄逐鹿，绝非是淘宝系快递企业而已，马云成为帮主易，成为盟主难。

　　在中国快递市场上，官方的有EMS，最近也加快争夺市场的脚步，如北京邮政在北京地区、河北部分地区推出快递服务，单价只要5元，就是利用价格战打压要价8元或10元的民营快递公司；电商京东商城、腾讯、苏宁易购、1号店、国美商城等均拥有物流优势，尤其京东一直通过自建物流品牌，在行业内树立标准。腾讯则通过收购易讯在各地建立自己的仓配系统。它们难以“低头”奉马云为盟主。

　　此外，洋快递也在争夺中国市场，联邦快递和UPS已获准分别在中国8个和5个城市开展国内快递业务。洋快递发展成熟，理念和技术都是一流的，如UPS在上海、杭州刚刚建立医疗健康仓储中心，争夺的是附加值更加高的项目。

　　剩下的，就是被马云团结在一起的民营快递，包括三通一达（申通、圆通、中通、韵达），它们很大程度上依靠淘宝系给生意做。上述民营快递中的一家其负责人对记者坦言：“加入菜鸟，是因为相信马云，而且目前就对阿里巴巴有一定的依赖性，但说实话，接下来应该怎么做，马云没说，大家也不清楚。”　　　　　　　　　　　　本报记者金志刚