尽管有些旅客一开始可能搞不清楚这么多“错开”，给购票带来了“认识性错误”。但在实际效果上，确实能起到分流作用，使得售票高峰期网络不至于太拥堵或瘫痪。

　　不过，这些“错开”中，团体票的预订却“开错”了———由于事先设定的“规矩”不符合实际需求，今年团体票的预订甚至还没去年好，不是进步，而是退步。

　　团体票预订最大的问题，是铁路总公司从一开始就规定，团体票仅限于临时增开的列车即临客车票。而在往年，团体票不仅可以订临客，也可以订图定列车。由此会造成两大坏的结果———

　　一是外来务工人员在预订团体票时，发现能预订的临客车票中，并没有自己想要的车票，有的是不满意时刻、席别；有的干脆没有回家的车，直接导致今年团体票成功预订数比去年减少：上海地区今年只预订出去14万张团体票，而去年这一数字超过了20万张。

　　第二个坏结果目前还没有显现出来，但不可不防：今年春运，不排除部分已订了临客团体票的旅客，或者提前买到了临客个体票（临客车票比图定列车车票更好买一点，且前者预售期比后者长5天）的旅客，会拿临客车票“保底”，然后继续去抢图定车票，如果能抢到更好的图定列车车票，他们就会退掉临客车票。去年春运，上海地区单日最大退票量超过2万张，今年这一数字有可能继续增大，这其实对春运组织工作非常不利，因为退票很难100%再次发售出去，对紧张的运输资源来说是严重的浪费。