逢节假日车流井喷

　　随着生态岛建设的推进，越来越多的市民选择去崇明旅游和休闲，也有越来越多的崇明百姓到市区求学和就业，特别是长江隧桥建成后，往来崇明的人流和车辆呈现了快速增长。一方面，由于崇明岛东西狭长的地理特征，全岛主要交通组织基本依靠贯穿东西、连接14个乡镇的陈海公路这条“主动脉”；另一方面，三岛连接中心城区的陆路通道仅有G40沪陕高速，这条高速同时还要承担江苏启东方向的车流。

　　节假日小客车免费通行措施的实施，加上大量返乡客流，春节、清明、五一和十一这四个主要节假日，崇明全岛道路交通流量呈现“井喷式”增长，G40沪陕高速（崇明段）、陈海公路沿线及旅游景点周边道路不同程度出现车辆排队现象。前年“五一”小长假第一天，车流沿着陈海公路和长江隧桥几乎从堡镇一直堵到了五角场，部分自驾车主返回市区一连开了8个小时。而今年清明小长假的最后一天，G40沪陕高速市区方向长江大桥和长江隧道的拥堵，从中午12时一直延续到晚上11时以后。

　　隧桥拥堵三大主因

　　应该说，长江隧桥工程的建成通车，使崇明摆脱了只能依靠轮渡的交通模式；但随着车流的增加，长江隧桥的通行能力也面临考验。

　　一是长江大桥上匝道偏窄，其道路供给能力无法满足双休日及节假日的道路交通流量需要。节假日期间，离崇返沪车辆从陈海公路驶上引线上匝道（2车道并1车道）再经由陈海公路收费站驶上主线上匝道（5车道并1车道）时，分别形成2个拥堵点，致使陈海公路排队车流激增。

　　二是长江大桥与长江隧道通行能力不一致，节假日往往容易在隧道入口处形成瓶颈现象，加上一些碰擦事故不能及时快速撤离，往往容易形成拥堵。

　　三是由于道路交通流量持续突破峰值，且拥堵高峰持续时间较长，导致碰擦道路交通事故、车辆抛锚多发。今年清明节，长江隧桥三天发生车辆抛锚及交通事故共计115起，客观上造成了拥堵时间的延长。

　　疏导措施迎战五一

　　让人欣慰的是，对于即将到来的“五一”小长假，崇明各相关部门已积极落实了相关疏导排堵措施：

　　■ 延长陈海公路东西向车流通行时间 在陈海公路东段的12个路口，每个路口配置1名交警、1名派出所增援民警和1名协管员，采取人工控制信号灯、路口指挥疏导等措施，延长东西向绿灯常亮时间，加快拥堵车流疏导。

　　■ 临时关闭部分南北向通行路口，进一步延长东西向车流通行时间 在陈海公路/锦陈公路路口设置可移动隔离护栏，高峰时段对南北向通行车辆实行右进右出通行措施，并关闭该路口信号灯，达到延长东西向车流放行时间的目的，提升主干道通行速度。

　　■ 落实紧急疏导方案 遇来崇方向车辆拥堵的，重点在陈海收费口外广场匝道口安排民警、设置指示牌，引导前往南门方向的车辆绕行；在大桥主线上设置“往向化收费口绕行”提示牌，并在陈海收费口下匝道口处安排民警，通过巡逻车车载扩音喊话、车载显示屏告知等方式，引导前往崇明方向的车辆经向化收费口下高速至崇明。遇离崇方向拥堵的，在陈海收费口设置可变车道，疏导收费广场内车辆快速驶上大桥主线；在陈海/向化路口、陈海/港沿路口设置指示牌，间歇引导后续排队车辆往向化收费口上G40；在陈海/港东路口、陈海/北新路口设置提示牌，引导车辆通过南门和新河码头摆渡过江。

　　■ 加强事故快处力度 在陈海收费口、长兴服务区、潘圆收费口、陈海公交枢纽站、陈海大港路口分别安排警用摩托车，对交通事故进行快速处置，减少因事故、抛锚而引发的拥堵。

　　拥堵对于驾车族来说，是一种“熟悉的痛”。上海作为特大型城市，拥堵不可避免，节假日免费通行的情况下，拥堵尤其不可避免。但是，如果我们的道路通行能力大大改善，能够满足更多车辆出行需求；如果我们道路管理能力大大提升，及时发现问题疏导得当；如果文明驾驶蔚然成风，那“假日拥堵症”也自然会有所缓解。本报记者 张欣平